| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 上推式双柱锻造液压机简介 | 第11-13页 |
| 1.2.1 上推式双柱锻造液压机的结构组成 | 第11-12页 |
| 1.2.2 上推式双柱锻造液压机的工作原理 | 第12-13页 |
| 1.3 研究现状及存在问题 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究现状 | 第13页 |
| 1.3.2 存在问题 | 第13-14页 |
| 1.4 本课题的研究思路及研究内容 | 第14-17页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第15-17页 |
| 2 上推式自由锻造液压机偏载工况下的分析 | 第17-35页 |
| 2.1 工作缸球铰连接形式 | 第17-18页 |
| 2.1.1 刚性连接 | 第17页 |
| 2.1.2 单球铰连接 | 第17-18页 |
| 2.1.3 双球铰连接 | 第18页 |
| 2.2 工作缸球铰自锁特性的研究 | 第18-23页 |
| 2.2.1 球铰自锁条件的研究 | 第18-21页 |
| 2.2.2 球铰摩擦因数的影响 | 第21-23页 |
| 2.3 锻造液压机自锁条件研究 | 第23-26页 |
| 2.3.1 锻压机自锁条件的分析 | 第23页 |
| 2.3.2 锻造液压机自锁载荷偏心距的计算 | 第23-26页 |
| 2.4 锻造液压机抗偏载性能影响因素分析 | 第26-31页 |
| 2.4.1 偏心载荷传递路线 | 第26-27页 |
| 2.4.2 抗偏载性能影响因素分析 | 第27-29页 |
| 2.4.3 工作缸抗偏载性能的分析 | 第29-31页 |
| 2.5 偏载模型的建立与最大允许锻造偏心距的确定方法 | 第31-32页 |
| 2.5.1 偏载模型的建立 | 第31页 |
| 2.5.2 最大允许锻造偏心距的确定方法 | 第31-32页 |
| 2.6 球铰在锻造液压机中的作用 | 第32-34页 |
| 2.6.1 锻压机空载时球铰的作用 | 第32-33页 |
| 2.6.2 回程缸偏载力矩的计算 | 第33-34页 |
| 2.7 本章小结 | 第34-35页 |
| 3、基于流固耦合的工作缸偏载模型建立 | 第35-45页 |
| 3.1 工作缸偏心锻造模型的建立 | 第35-36页 |
| 3.2 流固耦合的基本定义及方程 | 第36-38页 |
| 3.2.1 流固耦合的基本定义 | 第36-37页 |
| 3.2.2 流固耦合方程 | 第37-38页 |
| 3.3 间隙流体域模型建立及网格划分 | 第38-39页 |
| 3.4 间隙流体域的求解 | 第39-42页 |
| 3.5 工作缸模型的建立及网格划分 | 第42-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 4、计算结果及分析 | 第45-56页 |
| 4.1 工作缸应力计算 | 第45-49页 |
| 4.1.1 工作缸球铰自锁特性 | 第45-46页 |
| 4.1.2 工作缸内结构的应力计算 | 第46-47页 |
| 4.1.3 导向套侧推力计算 | 第47-49页 |
| 4.2 活动横梁与立柱接触状态 | 第49-50页 |
| 4.3 不同自锁偏心距的影响规律 | 第50-52页 |
| 4.3.1 不同自锁偏心距的导向套等效应力 | 第50-51页 |
| 4.3.2 立柱-活动横梁在不同自锁偏心距下的接触状态 | 第51-52页 |
| 4.4 锻造液压机三工作缸仿真分析 | 第52-55页 |
| 4.4.1 模型建立 | 第52-53页 |
| 4.4.2 计算结果 | 第53-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 5、锻造液压机抗偏载性能分析 | 第56-61页 |
| 5.1 抗偏载性能制约因素分析 | 第56-58页 |
| 5.1.1 机架与工作缸的抗偏载性能对比 | 第56页 |
| 5.1.2 工作缸各结构抗偏载性能对比 | 第56-57页 |
| 5.1.3 流体对结构应力结果的影响 | 第57-58页 |
| 5.2 最大允许锻造偏心距的确定 | 第58-59页 |
| 5.3 抗偏载性能的改善 | 第59-60页 |
| 5.3.1 合理制定最大允许锻造偏心距 | 第59-60页 |
| 5.3.2 工作缸导向套及密封性能的改善 | 第60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 总结 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第66页 |