摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-17页 |
1.1 选题背景及意义 | 第10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
1.3 研究内容及技术路线 | 第14-17页 |
1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
1.3.2 技术路线 | 第15-17页 |
2 铁路货场传统设计方法分析 | 第17-26页 |
2.1 货场传统设计方法 | 第17-24页 |
2.1.1 市场调查及货场货运量预测 | 第17-18页 |
2.1.2 货运设备能力计算 | 第18-20页 |
2.1.3 货场的平面布置 | 第20-23页 |
2.1.4 货场设计方案比选 | 第23-24页 |
2.2 货场传统设计方法存在的不足 | 第24-26页 |
3 现代物流条件下铁路货场设计思想 | 第26-34页 |
3.1 现代物流基本理念 | 第26-27页 |
3.2 现代物流对铁路货场发展的影响 | 第27-31页 |
3.2.1 现代物流对铁路货物运输的影响 | 第27页 |
3.2.2 现代物流对货场作业流程的影响 | 第27-30页 |
3.2.3 现代物流对货场设计的影响 | 第30-31页 |
3.3 现代物流条件下货场设计的主要内容 | 第31-34页 |
3.3.1 MSFLB方法介绍 | 第31页 |
3.3.2 货场设计主要流程 | 第31-34页 |
4 现代物流条件下铁路货场功能规划与设计 | 第34-47页 |
4.1 铁路货场物流需求分析 | 第34-36页 |
4.1.1 物流需求调查 | 第34-35页 |
4.1.2 物流需求预测 | 第35-36页 |
4.2 铁路货场功能定位 | 第36-37页 |
4.3 铁路货场功能设置 | 第37-40页 |
4.3.1 物流服务功能 | 第38-40页 |
4.3.2 配套服务功能 | 第40页 |
4.4 铁路货场功能区规划 | 第40-45页 |
4.4.1 物流服务功能区 | 第40-42页 |
4.4.2 配套服务功能区 | 第42页 |
4.4.3 功能区规模确定 | 第42-45页 |
4.5 铁路货场货运设备规划 | 第45-47页 |
5 现代物流条件下铁路货场平面布局方法 | 第47-66页 |
5.1 铁路货场平面布局的理论基础 | 第47-50页 |
5.1.1 货场平面布局的影响因素 | 第47-48页 |
5.1.2 货场功能区平面布局要求 | 第48页 |
5.1.3 货场功能区与铁路线的布置形式 | 第48-50页 |
5.2 设施平面布局常用方法 | 第50-51页 |
5.2.1 传统图解法 | 第50页 |
5.2.2 数学模型法 | 第50页 |
5.2.3 计算机辅助设计 | 第50-51页 |
5.2.4 系统布置设计方法 | 第51页 |
5.3 基于SLP+SHA的货场平面布局方法 | 第51-56页 |
5.3.1 SLP | 第51-53页 |
5.3.2 SHA | 第53页 |
5.3.3 SLP+SHA方法在铁路货场平面布局中的应用 | 第53-56页 |
5.4 货场功能区平面布局问题的数学模型 | 第56-64页 |
5.4.1 模型构建 | 第56-60页 |
5.4.2 遗传算法求解 | 第60-64页 |
5.5 布局方案的评价及完善 | 第64-66页 |
5.5.1 布局方案的评价 | 第64页 |
5.5.2 布局方案的完善 | 第64-66页 |
6 韶关地区黄岗铁路货场布局设计实证分析 | 第66-87页 |
6.1 韶关铁路地区既有铁路货场现状 | 第66页 |
6.2 韶关铁路地区物流量预测 | 第66-70页 |
6.2.1 物流市场调查 | 第66-68页 |
6.2.2 货运量预测 | 第68-70页 |
6.2.3 仓储量预测 | 第70页 |
6.3 黄岗铁路货场功能定位 | 第70-72页 |
6.4 黄岗货场平面布局规划研究 | 第72-85页 |
6.4.1 布局基本要素分析 | 第72-74页 |
6.4.2 功能区划分 | 第74-75页 |
6.4.3 功能区布局模型中参数设定 | 第75-78页 |
6.4.4 功能区相关性分析 | 第78-82页 |
6.4.5 遗传算法求解功能区布局优化模型 | 第82-84页 |
6.4.6 货场初步布局方案评价 | 第84-85页 |
6.5 黄岗货场平面布局方案的完善 | 第85-87页 |
结论 | 第87-89页 |
致谢 | 第89-90页 |
参考文献 | 第90-93页 |
攻读学位期间的研究成果 | 第93页 |