| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 课题来源 | 第13页 |
| 1.2 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.2.1 城市公共交通系统的发展 | 第13-14页 |
| 1.2.2 轨道交通枢纽的发展 | 第14页 |
| 1.2.3 轨道交通枢纽换乘空间组织集约化发展动向 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究概况 | 第15-20页 |
| 1.3.1 国外研究概况 | 第15-18页 |
| 1.3.2 国内研究概况 | 第18-20页 |
| 1.4 研究范围和内容 | 第20-21页 |
| 1.4.1 研究范围 | 第20-21页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第21页 |
| 1.5 研究目的和意义 | 第21-22页 |
| 1.6 研究的创新点和研究方法 | 第22-23页 |
| 1.6.1 研究的创新点 | 第22页 |
| 1.6.2 研究方法 | 第22-23页 |
| 1.7 研究框架 | 第23-24页 |
| 2 轨道交通枢纽换乘空间组织集约化发展动向研究 | 第24-34页 |
| 2.1 换乘空间概述 | 第24-25页 |
| 2.1.1 换乘空间的内涵 | 第24页 |
| 2.1.2 换乘空间的特性 | 第24-25页 |
| 2.2 换乘空间组织调研与分析 | 第25-30页 |
| 2.2.1 北京西直门枢纽调研与分析 | 第25-27页 |
| 2.2.2 北京东直门枢纽调研与分析 | 第27-28页 |
| 2.2.3 北京南站调研与分析 | 第28-29页 |
| 2.2.4 换乘空间组织集约化程度归纳 | 第29-30页 |
| 2.3 换乘空间组织集约化发展因素研究 | 第30-34页 |
| 2.3.1 “集约化”概念的内涵及演变 | 第30-31页 |
| 2.3.2 集约化发展的内部动因 | 第31-32页 |
| 2.3.3 集约化发展的外部动因 | 第32页 |
| 2.3.4 集约化发展的制约因素 | 第32-34页 |
| 3 轨道交通枢纽换乘空间组织集约化设计研究 | 第34-71页 |
| 3.1 集约化设计策略 | 第34页 |
| 3.2 交通线路整合 | 第34-54页 |
| 3.2.1 城市轨道交通线路整合 | 第35-43页 |
| 3.2.2 城际轨道交通线路整合 | 第43-46页 |
| 3.2.3 公交线路整合 | 第46-49页 |
| 3.2.4 出租车线路整合 | 第49-54页 |
| 3.3 整合换乘空间体系 | 第54-64页 |
| 3.3.1 解读整合换乘空间体系的内涵 | 第54-55页 |
| 3.3.2 建立核心换乘空间 | 第55-59页 |
| 3.3.3 建立次级换乘空间 | 第59-63页 |
| 3.3.4 建立辅助换乘空间 | 第63-64页 |
| 3.4 枢纽站交通换乘空间的复合利用 | 第64-71页 |
| 3.4.1 轨道交通枢纽行人交通空间构成 | 第64-66页 |
| 3.4.2 入口空间的换乘功能与进出站功能复合 | 第66-67页 |
| 3.4.3 站台空间的换乘功能与候车功能复合 | 第67-68页 |
| 3.4.4 交通空间的交通功能与商业服务功能复合 | 第68-71页 |
| 4 集约化设计中枢纽与城市公共空间的互动关系 | 第71-90页 |
| 4.1 城市公共空间加强换乘空间组织集约化的作用 | 第71-77页 |
| 4.1.1 名古屋荣枢纽的下沉广场 | 第71-74页 |
| 4.1.2 纽约富尔顿中心的开放中庭 | 第74-77页 |
| 4.1.3 对换乘空间组织与城市公共空间的一些思考 | 第77页 |
| 4.2 集约化设计优化城市公共空间的作用 | 第77-90页 |
| 4.2.1 柏林中央火车站的大厅 | 第77-81页 |
| 4.2.2 西铁福冈站的首层开放 | 第81-83页 |
| 4.2.3 九州小仓站的高架步道 | 第83-85页 |
| 4.2.4 雷阿勒枢纽的城市公园 | 第85-88页 |
| 4.2.5 对换乘空间组织集约化与城市公共空间的一些思考 | 第88-90页 |
| 5 旧金山港湾枢纽调研与分析 | 第90-124页 |
| 5.1 项目概况 | 第91-97页 |
| 5.1.1 交通与社区建设项目概况 | 第91-92页 |
| 5.1.2 港湾枢纽与区域复兴 | 第92页 |
| 5.1.3 项目区位分析 | 第92-95页 |
| 5.1.4 基地周边 | 第95-97页 |
| 5.2 建筑设计分析 | 第97-105页 |
| 5.2.1 枢纽布局及改造前后对比 | 第97-100页 |
| 5.2.2 总平面布局 | 第100-102页 |
| 5.2.3 建筑功能分析 | 第102-105页 |
| 5.3 换乘空间组织集约化设计分析 | 第105-117页 |
| 5.3.1 交通线路整合分析 | 第105-114页 |
| 5.3.2 换乘空间组织分析 | 第114-115页 |
| 5.3.3 换乘流线分析 | 第115-117页 |
| 5.4 城市公共空间营造 | 第117-124页 |
| 5.4.1 植入城市公园营造公共空间 | 第117-120页 |
| 5.4.2 建立地面步行系统 | 第120-121页 |
| 5.4.3 融入城市街道空间 | 第121-124页 |
| 6 大同轨道交通枢纽换乘空间组织集约化设计探索 | 第124-145页 |
| 6.1 项目概况 | 第124-129页 |
| 6.1.1 区位分析 | 第124-126页 |
| 6.1.2 基地分析 | 第126-128页 |
| 6.1.3 建设需求 | 第128-129页 |
| 6.1.4 现状问题分析 | 第129页 |
| 6.2 枢纽换乘空间组织集约化设计 | 第129-142页 |
| 6.2.1 设计理念 | 第129页 |
| 6.2.2 枢纽布局 | 第129-131页 |
| 6.2.3 各层平面布局 | 第131-134页 |
| 6.2.4 流线组织 | 第134-140页 |
| 6.2.5 换乘空间组织 | 第140页 |
| 6.2.6 换乘空间设计 | 第140-142页 |
| 6.3 设计总结 | 第142-145页 |
| 7 结论与展望 | 第145-147页 |
| 参考文献 | 第147-149页 |
| 图索引 | 第149-155页 |
| 表索引 | 第155-157页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第157-161页 |
| 学位论文数据集 | 第161页 |
