铁路信号SPD的电路设计研究
致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第13-19页 |
1.1 研究背景及意义 | 第13-15页 |
1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
1.2.1 研究现状 | 第15-17页 |
1.2.2 存在的问题 | 第17页 |
1.3 论文主要工作 | 第17-19页 |
2 雷电特性及SPD的选择 | 第19-35页 |
2.1 雷电的特性及抑制措施 | 第19-25页 |
2.1.1 雷电的分类 | 第19页 |
2.1.2 雷电的特性 | 第19-23页 |
2.1.2.1 电流特性 | 第21-22页 |
2.1.2.2 能量特性 | 第22-23页 |
2.1.3 雷电的抑制措施 | 第23-25页 |
2.2 铁路信号SPD中常用的防雷元器件 | 第25-31页 |
2.2.1 压敏电阻 | 第25-28页 |
2.2.1.1 压敏电阻伏安特性及性能参数 | 第25-26页 |
2.2.1.2 压敏电阻的仿真与实测 | 第26-28页 |
2.2.2 气体放电管 | 第28-31页 |
2.2.2.1 气体放电管伏安特性及性能参数 | 第28-30页 |
2.2.2.2 气体放电管实测 | 第30-31页 |
2.3 SPD的分类与性能参数 | 第31-33页 |
2.3.1 电涌保护器的分类 | 第31-32页 |
2.3.2 电涌保护器的性能参数 | 第32-33页 |
2.4 本章小结 | 第33-35页 |
3 基于虚拟仪器的浪涌自动测试系统的研制 | 第35-51页 |
3.1 系统总体方案设计 | 第35-36页 |
3.2 系统硬件的设计 | 第36-41页 |
3.2.1 充电放电回路电路原理 | 第36-38页 |
3.2.2 控制电路设计 | 第38-41页 |
3.3 系统软件的设计 | 第41-50页 |
3.3.1 虚拟仪器技术简介 | 第41页 |
3.3.2 软件整体功能设计 | 第41-44页 |
3.3.3 数据采集与驱动模块 | 第44-45页 |
3.3.3.1 数据采集模块 | 第44-45页 |
3.3.3.2 数据驱动模块 | 第45页 |
3.3.4 通信及控制模块 | 第45-47页 |
3.3.5 测试报表生成及数据存储模块 | 第47-48页 |
3.3.6 主程序界面 | 第48-50页 |
3.4 系统的实测及准确度 | 第50页 |
3.5 本章小结 | 第50-51页 |
4 铁路信号SPD电路设计的研究 | 第51-85页 |
4.1 铁路信号SPD简介 | 第51-54页 |
4.1.1 铁路信号SPD的特点 | 第51-52页 |
4.1.2 铁路信号设备SPD的典型设计 | 第52-54页 |
4.2 MOV与GDT组合电路分析及测试 | 第54-65页 |
4.2.1 多片MOV并联性能分析 | 第54-61页 |
4.2.1.1 多片MOV并联原理 | 第54-56页 |
4.2.1.2 多片MOV并联使用仿真 | 第56-60页 |
4.2.1.3 多片MOV并联实测 | 第60-61页 |
4.2.2 多片GDT并联性能分析 | 第61-64页 |
4.2.2.1 GDT的特性研究 | 第61-62页 |
4.2.2.2 多片GDT并联实测 | 第62-64页 |
4.2.3 MOV与GDT组合使用 | 第64-65页 |
4.2.3.1 压敏电阻与气体放电管并联 | 第64页 |
4.2.3.2 压敏电阻与气体放电管串联 | 第64-65页 |
4.3 退耦元件的分析 | 第65-79页 |
4.3.1 电感退耦 | 第66-76页 |
4.3.1.1 两级SPD级间串联电感的理论分析 | 第66-68页 |
4.3.1.2 电感的延时作用 | 第68-69页 |
4.3.1.3 电感的分压作用 | 第69-71页 |
4.3.1.4 电感的参数选择 | 第71-76页 |
4.3.2 电阻退耦 | 第76-79页 |
4.3.2.1 电阻的分压作用 | 第76-77页 |
4.3.2.2 电阻的参数选择 | 第77-79页 |
4.4 两级铁路信号SPD电路设计及测试 | 第79-82页 |
4.4.1 设计及测试 | 第79-82页 |
4.4.2 应用 | 第82页 |
4.5 本章小结 | 第82-85页 |
5 总结与展望 | 第85-87页 |
5.1 总结 | 第85-86页 |
5.2 展望 | 第86-87页 |
参考文献 | 第87-90页 |
图索引 | 第90-93页 |
表索引 | 第93-94页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第94-96页 |
学位论文数据集 | 第96页 |