| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-24页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第16-17页 |
| 1.2 研究现状 | 第17-21页 |
| 1.2.1 空调器配管分析研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.2 布管的研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3 本课题研究工作及内容 | 第21-24页 |
| 第二章 瞬态工况转子式压缩机激励载荷辨识方法 | 第24-39页 |
| 2.1 虚拟样机技术介绍 | 第24-25页 |
| 2.2 滚动转子压缩机结构和激励特征分析 | 第25-27页 |
| 2.3 ANSYS及瞬态动力学分析 | 第27-28页 |
| 2.4 时变工况下转子压缩机载荷激励辨识 | 第28-38页 |
| 2.4.1 虚拟迭代原理 | 第29-30页 |
| 2.4.2 时变工况下转子压缩机载荷激励辨识 | 第30-31页 |
| 2.4.3 算例验证 | 第31-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 基于Pro/TOOLKIT进行参数化建模的研究 | 第39-51页 |
| 3.1 Pro/E二次开发介绍 | 第39-40页 |
| 3.2 Pro/TOOLKIT二次开发模式 | 第40-41页 |
| 3.3 参数化设计 | 第41-42页 |
| 3.3.1 参数化设计原理 | 第41-42页 |
| 3.3.2 参数化设计方法 | 第42页 |
| 3.4 基于Pro/TOOLKIT参数化设计开发 | 第42-44页 |
| 3.4.1 基于Pro/TOOLKIT的参数化设计原理及方法 | 第42-43页 |
| 3.4.2 基于Pro/TOOLKIT参数化程序开发流程 | 第43-44页 |
| 3.5 基于Pro/TOOLKIT零件参数化的实现 | 第44-50页 |
| 3.5.1 基于Pro/TOOLKIT零件的参数化程序开发流程 | 第44-45页 |
| 3.5.2 零件三维模型初始模板的建立及参数的确定 | 第45-48页 |
| 3.5.3 三维模型文件的输入 | 第48页 |
| 3.5.4 模型参数的更新 | 第48-50页 |
| 3.5.5 模型参数的输出 | 第50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 基于参数化设计及空调管路设计规范的自动布管程序开发 | 第51-66页 |
| 4.1 空调器管路设计规范 | 第51-53页 |
| 4.1.1 配管设计的总体方案 | 第51页 |
| 4.1.2 配管设计的总体设计原则 | 第51页 |
| 4.1.3 排回气管设计 | 第51-53页 |
| 4.2 创建Pro/TOOLKIT应用程序 | 第53-55页 |
| 4.2.1 在Visual Studio 2010 环境下进行编译和链接 | 第53页 |
| 4.2.2 Pro/TOOLKIT程序的注册 | 第53-54页 |
| 4.2.3 基于管路设计规范的自动布管的程序方案 | 第54-55页 |
| 4.3 菜单设计 | 第55-57页 |
| 4.3.1 菜单资源文件 | 第57页 |
| 4.3.2 菜单程序代码 | 第57页 |
| 4.4 对话框设计 | 第57-58页 |
| 4.5 预处理检验 | 第58-61页 |
| 4.5.1 预处理方法 | 第58-59页 |
| 4.5.2 预处理检验方法 | 第59-61页 |
| 4.6 压缩机库文件生成 | 第61-62页 |
| 4.7 生成压缩机 | 第62-63页 |
| 4.8 自动布管 | 第63页 |
| 4.9 实例验证 | 第63-65页 |
| 4.10 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 总结 | 第66页 |
| 5.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录1 通过一点一线构建压缩机坐标系程序 | 第72-73页 |
| 附录2 菜单文件主程序代码 | 第73-75页 |
| 附录3 第一类预处检验代码 | 第75-77页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第77-78页 |
