摘要 | 第1-6页 |
ABSTRACT | 第6-10页 |
第1章 绪论 | 第10-15页 |
·论文背景 | 第10-13页 |
·电力行业 | 第10-11页 |
·电力抢修面临的问题 | 第11-12页 |
·科学调度与电力抢修 | 第12页 |
·建立快速调度系统的意义 | 第12-13页 |
·论文的目标和内容 | 第13页 |
·论文目标 | 第13页 |
·主要工作内容 | 第13页 |
·论文结构 | 第13-15页 |
第2章 电力抢修车辆快速调度系统和相关技术 | 第15-29页 |
·电力抢修车辆快速调度系统概述 | 第15-17页 |
·电力故障抢修业务概述 | 第15页 |
·电力抢修车辆调度信息化建设现状及发展趋势 | 第15-17页 |
·GPS 全球卫星定位技术 | 第17-21页 |
·GPS 的组成 | 第17-18页 |
·GPS 定位原理 | 第18-20页 |
·GPS 在我国的应用现状 | 第20-21页 |
·GPS 技术在本车辆调度系统中的应用 | 第21页 |
·GPRS 无线通信技术 | 第21-24页 |
·GPRS 的构成方法 | 第21-22页 |
·GPRS 主要优点 | 第22-24页 |
·GPRS 技术在本车辆调度系统中的应用 | 第24页 |
·GIS 地理信息技术 | 第24-27页 |
·GIS 地理信息系统的相关概念 | 第24-25页 |
·GIS 地理信息系统的主要特征 | 第25-26页 |
·GIS 地理信息系统在电力系统及抢修调度中的应用 | 第26-27页 |
·Dijkstra 最优路径算法技术 | 第27-29页 |
第3章 电力抢修车辆快速调度系统分析与设计 | 第29-43页 |
·需求分析 | 第29-32页 |
·系统建设目标 | 第29页 |
·系统功能目标 | 第29-30页 |
·系统业务流程 | 第30-32页 |
·架构设计 | 第32-35页 |
·系统体系结构 | 第32-34页 |
·系统功能应用分布结构 | 第34页 |
·系统物理部署结构 | 第34-35页 |
·用户权限设计 | 第35-36页 |
·数据库设计 | 第36-41页 |
·基本信息数据库设计 | 第37-38页 |
·故障抢修日志数据库设计 | 第38-39页 |
·地理信息数据库设计 | 第39-41页 |
·快速调度系统核心功能模块结构设计 | 第41-43页 |
第4章 电力抢修车辆快速调度系统核心模块的实现 | 第43-61页 |
·车辆监控模块的设计和实现 | 第43-47页 |
·概述 | 第43-45页 |
·实时监控 | 第45-46页 |
·轨迹回放 | 第46-47页 |
·电子围栏 | 第47页 |
·工单管理模块的设计和实现 | 第47-53页 |
·概述 | 第47-48页 |
·工单录入 | 第48-49页 |
·工单下发 | 第49-51页 |
·工单查询 | 第51-52页 |
·工单统计 | 第52-53页 |
·故障定位和管理模块的设计和实现 | 第53-55页 |
·概述 | 第53页 |
·故障定位 | 第53-54页 |
·电力故障抢修优先级的设定 | 第54-55页 |
·系统管理模块的设计和实现 | 第55-61页 |
·概述 | 第55页 |
·用户管理 | 第55-56页 |
·权限管理 | 第56页 |
·车辆及终端管理 | 第56-60页 |
·统计与报表 | 第60-61页 |
第5章 抢修车辆快速调度算法的实现 | 第61-77页 |
·概述 | 第61页 |
·路网的简化和抽象 | 第61-62页 |
·路网模型的创建 | 第62-64页 |
·路网数据的预处理 | 第62页 |
·路网模型的创建 | 第62-64页 |
·带有实时性的路段权值的确定 | 第64-66页 |
·路段权值的确定 | 第64页 |
·某路段上行车时间的计算 | 第64-66页 |
·最短路线问题的一般求解过程 | 第66页 |
·Dijkstra 算法及优化 | 第66-69页 |
·Dijkstra 算法分析 | 第66-68页 |
·Dijkstra 算法的优化 | 第68-69页 |
·Dijkstra 算法在车辆快速调度中的实现 | 第69-77页 |
·算法相关对象的定义 | 第69-70页 |
·车辆快速调度的Dijkstra 算法实现程序 | 第70-77页 |
第6章 结论与展望 | 第77-79页 |
·总结 | 第77页 |
·展望 | 第77-79页 |
参考文献 | 第79-81页 |
致谢 | 第81-82页 |
攻读学位期间发表的论文 | 第82页 |