| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题提出 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 盾构施工引起的地表沉降 | 第11页 |
| 1.2.2 盾构施工引起地表沉降的分析预测方法 | 第11-15页 |
| 1.2.3 盾构施工参数对地表沉降影响 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要研究工作 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 南宁地铁一号线、二号线沿线工程地质分区 | 第18-33页 |
| 2.1 南宁地铁一号线、二号线工程概况 | 第18-19页 |
| 2.1.1 南宁地铁一号线工程概况 | 第18页 |
| 2.1.2 南宁地铁二号线工程概况 | 第18-19页 |
| 2.2 南宁地铁一号线、二号线沿线地质条件 | 第19-26页 |
| 2.2.1 南宁区域地质背景及地形地貌 | 第19-21页 |
| 2.2.2 沿线水文地质条件 | 第21-22页 |
| 2.2.3 沿线地层结构及岩层特性分析 | 第22-26页 |
| 2.3 南宁地铁一号线、二号线沿线岩层组合模型及地质分区 | 第26-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 地铁盾构隧道施工引起地表沉降规律分析及预测 | 第33-63页 |
| 3.1 实测地表横向沉降数据的整理和分析 | 第33-37页 |
| 3.2 实测地表纵向沉降数据的整理和分析 | 第37-43页 |
| 3.3 地表横向沉降的预测 | 第43-52页 |
| 3.3.1 Peck理论及参数 | 第43页 |
| 3.3.2 各地质分区典型断面地表沉降监测数据的分析 | 第43-52页 |
| 3.4 地表纵向沉降的预测 | 第52-60页 |
| 3.4.1 基于Peck公式改进的地表纵向沉降预测公式 | 第52-53页 |
| 3.4.2 各地质分区地表纵向沉降监测数据的分析 | 第53-60页 |
| 3.5 本章小结 | 第60-63页 |
| 第四章 盾构施工参数对地表沉降的影响及控制 | 第63-81页 |
| 4.1 盾构施工参数对地表沉降的影响 | 第63-64页 |
| 4.1.1 影响掘削面稳定的施工控制参数 | 第63页 |
| 4.1.2 影响注浆质量的施工控制参数 | 第63-64页 |
| 4.2 盾构施工参数的统计 | 第64-69页 |
| 4.3 盾构施工参数对地表沉降的敏感性分析 | 第69-75页 |
| 4.3.1 灰色关联分析法 | 第69-71页 |
| 4.3.2 施工参数的分析 | 第71-75页 |
| 4.4 地表沉降的控制标准及措施 | 第75-80页 |
| 4.4.1 地表沉降控制标准 | 第75-77页 |
| 4.4.2 地表沉降控制措施 | 第77-80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第五章 结论及建议 | 第81-84页 |
| 5.1 结论 | 第81-82页 |
| 5.2 展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第90页 |
