| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 桩锚支护结构的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 基坑变形研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 基坑周边建(构)筑物变形的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 课题研究的提出及研究路线 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第17-20页 |
| 第2章 桩锚支护基坑工程实例 | 第20-34页 |
| 2.1 基坑工程概况 | 第20-23页 |
| 2.1.1 工程环境特征 | 第20-21页 |
| 2.1.2 工程地质条件 | 第21-23页 |
| 2.1.3 水文地质条件 | 第23页 |
| 2.2 基坑设计方案 | 第23-31页 |
| 2.2.1 支护方案设计 | 第23-27页 |
| 2.2.2 基坑监测方案 | 第27-31页 |
| 2.3 现场施工进度及观测记录 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 桩锚支护基坑工程实例的数值模拟 | 第34-54页 |
| 3.1 Midas/GTS有限元简介 | 第34-40页 |
| 3.1.1 有限单元法基本理论 | 第34-36页 |
| 3.1.2 材料本构模型选取 | 第36-38页 |
| 3.1.3 模型单元的选取 | 第38-40页 |
| 3.2 计算模型建立与分析 | 第40-44页 |
| 3.2.1 计算参数的选取 | 第40页 |
| 3.2.2 计算模型建立 | 第40-42页 |
| 3.2.3 数值模拟分析工况 | 第42-44页 |
| 3.3 数值计算结果分析及与实测对比 | 第44-52页 |
| 3.3.1 基坑及周围土体的位移 | 第44-49页 |
| 3.3.2 坑顶水平及竖向位移 | 第49-50页 |
| 3.3.3 土体深层水平位移 | 第50-52页 |
| 3.3.4 建筑物的变形 | 第52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 不同条件下桩锚基坑对周围环境的变形影响 | 第54-120页 |
| 4.1 桩锚基坑邻近桩基建筑物 | 第54-75页 |
| 4.1.1 基坑开挖深度 | 第54-58页 |
| 4.1.2 围护结构刚度 | 第58-61页 |
| 4.1.3 锚索预加力 | 第61-64页 |
| 4.1.4 围护结构深度 | 第64-67页 |
| 4.1.5 桩基础建筑与基坑的距离 | 第67-71页 |
| 4.1.6 桩基础建筑荷载 | 第71-74页 |
| 4.1.7 小结 | 第74-75页 |
| 4.2 桩锚基坑邻近浅基础建筑物 | 第75-97页 |
| 4.2.1 基坑开挖深度 | 第77-80页 |
| 4.2.2 围护结构刚度 | 第80-83页 |
| 4.2.3 锚索预加力 | 第83-86页 |
| 4.2.4 围护结构深度 | 第86-89页 |
| 4.2.5 浅基础建筑与基坑的距离 | 第89-92页 |
| 4.2.6 浅基础建筑荷载 | 第92-96页 |
| 4.2.7 小结 | 第96-97页 |
| 4.3 桩锚基坑邻近地铁隧道 | 第97-116页 |
| 4.3.1 基坑开挖深度 | 第98-101页 |
| 4.3.2 围护结构刚度 | 第101-104页 |
| 4.3.3 锚索预加力 | 第104-107页 |
| 4.3.4 围护结构深度 | 第107-110页 |
| 4.3.5 地铁隧道与基坑的水平距离 | 第110-113页 |
| 4.3.6 地铁隧道的埋深 | 第113-115页 |
| 4.3.7 小结 | 第115-116页 |
| 4.4 复杂环境条件下桩锚基坑及周围环境变形的控制措施 | 第116-118页 |
| 4.5 本章小结 | 第118-120页 |
| 第5章 结论与展望 | 第120-122页 |
| 5.1 结论 | 第120-121页 |
| 5.2 展望 | 第121-122页 |
| 参考文献 | 第122-128页 |
| 致谢 | 第128-130页 |
| 附录A：攻读硕士学位期间发表的论文 | 第130-132页 |
| 附录B：基坑坑顶水平位移观测记录 | 第132-136页 |
| 附录C：基坑坑顶沉降观测记录 | 第136-138页 |
| 附录D：深层水平位移观测记录 | 第138-142页 |
| 附录E：建筑物沉降观测记录 | 第142页 |