散货船结构轻量化及振动控制研究
| 摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·轻量化的研究现状 | 第13页 |
| ·船舶结构优化研究现状 | 第13-17页 |
| ·有限元法在船舶结构优化的研究 | 第14-15页 |
| ·船舶的参数化建模 | 第15-16页 |
| ·灵敏度分析 | 第16-17页 |
| ·船舶的受力分析 | 第17-18页 |
| ·船舶模型的简化 | 第18-19页 |
| ·多刚体动力学的研究现状 | 第19-20页 |
| ·振动控制 | 第20-21页 |
| ·本文主要研究内容 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 第二章 全船有限元分析 | 第24-38页 |
| ·有限元的基本思想 | 第24-25页 |
| ·船舶的主要参数 | 第25-26页 |
| ·全船有限元模型 | 第26-27页 |
| ·全船动力特性分析 | 第27-37页 |
| ·附连水的计算 | 第28-33页 |
| ·边界条件 | 第33页 |
| ·船舶激振频率禁区 | 第33-35页 |
| ·全船动力特性分析结果 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 散货船分段刚体模型的建立 | 第38-64页 |
| ·悬臂梁模型的验证 | 第39-49页 |
| ·杆的纵向拉伸模型 | 第39-42页 |
| ·轴的扭转模型 | 第42-45页 |
| ·悬臂梁的弯曲模型 | 第45-48页 |
| ·ADAMS中分段刚体模型的实现及模型检验 | 第48-49页 |
| ·散货船分段刚体模型的建立 | 第49-63页 |
| ·机舱主要机械设备的建立 | 第50-52页 |
| ·分段模型的附连水质量 | 第52-59页 |
| ·边界条件的建立 | 第59页 |
| ·原始数据的选取规则 | 第59-60页 |
| ·全船分段刚体模型的振动分析结果 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第四章 散货船分段刚体模型的参数化设计 | 第64-74页 |
| ·参数化设计 | 第64-68页 |
| ·参数化分析 | 第68-70页 |
| ·灵敏度分析 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第五章 全船结构多目标优化 | 第74-86页 |
| ·多目标优化的基本理论 | 第74-75页 |
| ·多目标优化要素 | 第74-75页 |
| ·优化问题的处理步骤 | 第75页 |
| ·全船结构优化研究 | 第75-84页 |
| ·全船构件尺寸约束 | 第75-78页 |
| ·全船结构优化过程 | 第78-82页 |
| ·全船优化结果及分析 | 第82-84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 第六章 全船有限元静力强度校核 | 第86-92页 |
| ·载荷 | 第86-88页 |
| ·强度准则 | 第88页 |
| ·静力分析结果 | 第88-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 第七章 振动激励 | 第92-100页 |
| ·螺旋桨激励 | 第92-94页 |
| ·柴油机激励 | 第94-96页 |
| ·波浪激励 | 第96-98页 |
| ·其他激励 | 第98页 |
| ·在模型上的添加方法 | 第98-99页 |
| ·本章小结 | 第99-100页 |
| 第八章 相对移动的物体 | 第100-122页 |
| ·压载水的等效 | 第100-110页 |
| ·货物的等效 | 第110-116页 |
| ·相对移动的物体与散货船的互相影响 | 第116-120页 |
| ·本章小结 | 第120-122页 |
| 第九章 总结与展望 | 第122-126页 |
| ·总结 | 第122-123页 |
| ·论文的创新性及意义 | 第123-124页 |
| ·展望 | 第124-126页 |
| 参考文献 | 第126-132页 |
| 致谢 | 第132-134页 |
| 附录 硕士期间的成果和奖励 | 第134页 |
