基于灰色理论的交通影响后评价指标体系及方法研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究背景 | 第8-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·主要研究内容 | 第11-12页 |
| ·研究技术路线 | 第12-13页 |
| 第2章 国内外相关研究综述 | 第13-25页 |
| ·交通影响评价 | 第13-18页 |
| ·国外研究综述 | 第13-16页 |
| ·国内研究综述 | 第16-17页 |
| ·小结 | 第17-18页 |
| ·项目后评价 | 第18-21页 |
| ·国外研究综述 | 第18-19页 |
| ·国内研究综述 | 第19-21页 |
| ·小结 | 第21页 |
| ·交通影响后评价 | 第21-23页 |
| ·国外研究综述 | 第21-22页 |
| ·国内研究综述 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23页 |
| ·已有研究对本研究的启示 | 第23-25页 |
| 第3章 建设项目交通影响后评价理论 | 第25-48页 |
| ·建设项目交通影响后评价概述 | 第25-29页 |
| ·建设项目交通影响后评价的含义 | 第25-26页 |
| ·建设项目交通影响后评价的作用 | 第26-29页 |
| ·建设项目交通影响后评价的目的和必要性 | 第29-30页 |
| ·建设项目交通影响后评价的机制研究 | 第30-36页 |
| ·建设项目交通影响后评价组织管理机制 | 第31-33页 |
| ·建设项目交通影响后评价运行机制 | 第33-35页 |
| ·建设项目交通影响后评价反馈机制 | 第35-36页 |
| ·建设项目交通影响前后评价的对比 | 第36-42页 |
| ·主要工作内容的对比 | 第36-38页 |
| ·工作流程的对比 | 第38-40页 |
| ·建设项目交通影响前后评价的主要区别 | 第40-42页 |
| ·建设项目交通影响后评价的主要方法 | 第42-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 建设项目交通影响后评价指标体系 | 第48-65页 |
| ·评价指标体系的建立原则 | 第48-49页 |
| ·评价指标的选取 | 第49-52页 |
| ·建立建设项目交通影响后评价的层次结构 | 第49-52页 |
| ·建设项目交通影响后评价指标内容 | 第52-58页 |
| ·交通需求预测后评价指标及其度量方法 | 第52-54页 |
| ·交通改善措施实施效果后评价指标及其度量方法 | 第54-57页 |
| ·交评报告完善性后评价指标及其度量方法 | 第57-58页 |
| ·建设项目交通影响后评价模型的建立 | 第58-63页 |
| ·灰色模糊综合评价体系的确定 | 第59页 |
| ·确定评价等级 | 第59页 |
| ·确定权重集 | 第59-60页 |
| ·建立评判矩阵 | 第60-61页 |
| ·确定评价灰类 | 第61-62页 |
| ·计算灰色评价系数 | 第62页 |
| ·计算灰色评价向量及权矩阵 | 第62-63页 |
| ·对iA和A作综合评价 | 第63页 |
| ·计算综合评价值 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 案例分析 | 第65-95页 |
| ·项目概况 | 第65-66页 |
| ·项目交通影响前评价 | 第66-72页 |
| ·交通影响前评价范围和评价年限 | 第67页 |
| ·交通需求分析 | 第67-71页 |
| ·交通组织 | 第71-72页 |
| ·项目交通影响后评价 | 第72-94页 |
| ·交通影响后评价指标选取 | 第72-75页 |
| ·层次分析法确定指标权重 | 第75-83页 |
| ·确定评价样本矩阵 | 第83-88页 |
| ·确定评价灰类 | 第88-89页 |
| ·计算灰色评价权值和模糊权矩阵 | 第89-91页 |
| ·对因素层指标作综合评价 | 第91-92页 |
| ·对准则层指标作综合评价 | 第92-93页 |
| ·计算综合评价值 | 第93-94页 |
| ·本章小结 | 第94-95页 |
| 第6章 结论与展望 | 第95-97页 |
| ·结论 | 第95页 |
| ·展望 | 第95-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第101-102页 |
| 致谢 | 第102页 |
