轻质材料应用于汽车轮毂的轻量化技术研究
摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-12页 |
第1章 绪论 | 第12-25页 |
·引言 | 第12-13页 |
·国内外研究现状 | 第13-16页 |
·轮毂结构优化 | 第13-14页 |
·材料轻量化 | 第14-15页 |
·轻量化效果 | 第15-16页 |
·轻质材料在汽车上的应用 | 第16-22页 |
·高强度钢 | 第17-18页 |
·铝合金 | 第18-19页 |
·镁合金 | 第19-20页 |
·复合材料 | 第20-22页 |
·本文研究内容 | 第22-25页 |
第2章 有限元分析理论基础 | 第25-36页 |
·有限元法的基本思想 | 第25-26页 |
·有限元法的分析过程 | 第26-29页 |
·结构离散 | 第26-27页 |
·单元位移模式选择 | 第27页 |
·单元特性分析 | 第27-28页 |
·整体分析 | 第28页 |
·引入边界条件进行计算 | 第28-29页 |
·有限元法的应用范围 | 第29-31页 |
·有限元软件介绍 | 第31-35页 |
·优化设计和鲁棒性研究 | 第31-32页 |
·CAE前后处理平台 | 第32页 |
·先进的标准求解器技术 | 第32-33页 |
·HyperWorks有限元分析步骤 | 第33-35页 |
·本章小结 | 第35-36页 |
第3章 轮毂有限元建模和力学分析 | 第36-46页 |
·轮毂的有限元建模 | 第36-40页 |
·模型简化和几何处理 | 第36-38页 |
·网格划分 | 第38页 |
·网格质量检查 | 第38-39页 |
·定义材料属性 | 第39-40页 |
·轮毂的径向受力分析 | 第40-43页 |
·径向载荷确定 | 第40-41页 |
·边界条件及载荷施加 | 第41-42页 |
·计算结果及分析 | 第42-43页 |
·轮毂的弯曲受力分析 | 第43-45页 |
·弯曲载荷确定 | 第43-44页 |
·边界条件及载荷施加 | 第44页 |
·计算结果分析 | 第44-45页 |
·本章小结 | 第45-46页 |
第4章 轮毂的有限元模态分析 | 第46-56页 |
·理论基础 | 第46-47页 |
·模型建立 | 第47-49页 |
·边界条件 | 第49页 |
·分析结果 | 第49-53页 |
·结果讨论 | 第53-55页 |
·本章小结 | 第55-56页 |
第5章 轻质材料轮毂的轻量化设计 | 第56-72页 |
·轮毂结构尺寸优化 | 第56-62页 |
·尺寸优化理论概述 | 第56-57页 |
·轻质材料轮毂尺寸优化 | 第57-61页 |
·轻质材料轮毂模型 | 第61页 |
·刚度强度验证 | 第61-62页 |
·铝合金轮毂力学分析及模态分析 | 第62-65页 |
·材料属性 | 第62-63页 |
·网格划分 | 第63页 |
·径向载荷分析 | 第63-64页 |
·弯曲载荷分析 | 第64页 |
·模态分析 | 第64-65页 |
·镁合金轮毂力学分析及模态分析 | 第65-68页 |
·材料属性 | 第65-66页 |
·网格划分 | 第66页 |
·径向载荷分析 | 第66页 |
·弯曲载荷分析 | 第66-67页 |
·模态分析 | 第67-68页 |
·轻质材料轻量化效果比较 | 第68-70页 |
·减重效果比较 | 第68-69页 |
·刚度强度比较 | 第69页 |
·模态频率比较 | 第69-70页 |
·本章小结 | 第70-72页 |
第6章 轻量化的技术经济性比较 | 第72-91页 |
·轮毂质量对整车性能的影响 | 第72-77页 |
·实验车辆参数 | 第72-73页 |
·整车模型建立 | 第73-76页 |
·性能分析 | 第76-77页 |
·动力系统影响趋势 | 第77-80页 |
·驱动电机参数 | 第78-79页 |
·动力电池参数 | 第79-80页 |
·轻量化的效果评价 | 第80-90页 |
·生命周期评价理论 | 第80-83页 |
·GREET模型介绍 | 第83-84页 |
·经济评价 | 第84-87页 |
·能源评价 | 第87-88页 |
·环境评价 | 第88-90页 |
·盈亏平衡点 | 第90页 |
·本章小结 | 第90-91页 |
第7章 全文总结及展望 | 第91-93页 |
·全文总结 | 第91-92页 |
·主要贡献 | 第92页 |
·研究展望 | 第92-93页 |
参考文献 | 第93-98页 |
攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第98-99页 |
致谢 | 第99页 |