| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-20页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·动力传动一体化综合控制概述 | 第9-16页 |
| ·动力传动控制软件工程发展 | 第9-11页 |
| ·基于模型的控制软件开发技术概述 | 第11-16页 |
| ·选题意义和主要研究内容 | 第16-20页 |
| ·选题意义 | 第16-17页 |
| ·主要内容 | 第17-18页 |
| ·章节概述 | 第18-20页 |
| 第2章 动力传动装置控制软件开发流程 | 第20-26页 |
| ·软件需求分析及体系构架设计 | 第21-22页 |
| ·软件需求分析 | 第21-22页 |
| ·软件体系构架设计 | 第22页 |
| ·控制软件设计 | 第22-23页 |
| ·应用层代码生成流程 | 第23-24页 |
| ·离线仿真验证 | 第23页 |
| ·模型在环仿真验证 | 第23页 |
| ·软件在环仿真验证 | 第23-24页 |
| ·目标代码集成方法 | 第24-25页 |
| ·硬件在环测试 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 应用层软件及仿真平台设计 | 第26-60页 |
| ·基于转矩的控制策略 | 第27-32页 |
| ·转矩需求定义 | 第28-30页 |
| ·转矩协调 | 第30-31页 |
| ·转矩执行 | 第31-32页 |
| ·软件需求分析及软件构架设计 | 第32-38页 |
| ·软件需求分析 | 第32-34页 |
| ·软件构架设计 | 第34-38页 |
| ·应用层软件设计 | 第38-55页 |
| ·软件组件库介绍 | 第38-40页 |
| ·应用层软件详细设计 | 第40-55页 |
| ·动力传动装置模型设计 | 第55-58页 |
| ·发动机模型 | 第55-56页 |
| ·综合动力传动装置模型 | 第56-57页 |
| ·整车动力学模型 | 第57-58页 |
| ·离线仿真平台 | 第58页 |
| ·小结 | 第58-60页 |
| 第4章 控制代码开发方法 | 第60-78页 |
| ·控制代码开发方法介绍 | 第60-62页 |
| ·离线仿真验证 | 第62-68页 |
| ·加速过程 | 第62-64页 |
| ·起步过程测试 | 第64页 |
| ·换挡过程验证 | 第64-66页 |
| ·集成工况测试 | 第66-67页 |
| ·路谱循环测试 | 第67-68页 |
| ·模型在环仿真验证 | 第68-69页 |
| ·软件在环仿真验证及应用层代码生成 | 第69-71页 |
| ·软件在环仿真验证 | 第69-70页 |
| ·应用层自动生成的代码 | 第70-71页 |
| ·底层驱动介绍 | 第71-74页 |
| ·RTE 层设计 | 第74-76页 |
| ·生命周期管理 | 第74-75页 |
| ·应用层和底层的通信 | 第75页 |
| ·应用层和应用层的通信 | 第75-76页 |
| ·代码集成 | 第76-77页 |
| ·小结 | 第77-78页 |
| 第5章 实验验证 | 第78-87页 |
| ·动力装置控制系统硬件在环仿真验证平台 | 第78-80页 |
| ·基于飞思卡尔 XS128 的硬件在环仿真验证 | 第80-83页 |
| ·基于飞思卡尔 MC68376 平台的硬件在环仿真验证 | 第83-86页 |
| ·小结 | 第86-87页 |
| 第6章 总结与展望 | 第87-90页 |
| ·全文总结 | 第87-88页 |
| ·创新点 | 第88页 |
| ·展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第93-94页 |
| 发表论文 | 第93页 |
| 专利 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94页 |