高强度22MnB5硼钢板热冲压成形工艺研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-27页 |
| ·引言 | 第12-13页 |
| ·高强度钢板简介及研究现状 | 第13-15页 |
| ·热冲压工艺简介 | 第15-17页 |
| ·热冲压实验用钢研究现状 | 第17-20页 |
| ·22MnB5硼钢板热冲压研究现状 | 第17-18页 |
| ·Q-P钢热冲压工艺研究现状 | 第18-20页 |
| ·热冲压工艺数值模拟 | 第20-22页 |
| ·热冲压模具设计及冷却系统研究 | 第22-24页 |
| ·研究的意义和研究主要内容 | 第24-27页 |
| 第2章 高强度钢板热冲压工艺研究 | 第27-46页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·热冲压工件冷却历程数值模拟 | 第27-31页 |
| ·几何模型的建立 | 第27-28页 |
| ·材料属性 | 第28-30页 |
| ·热冲压工艺条件 | 第30页 |
| ·模拟温度场变化结果 | 第30-31页 |
| ·高强度钢板热冲压实验研究方法 | 第31-36页 |
| ·实验材料 | 第31-33页 |
| ·实验设备 | 第33-34页 |
| ·组织观测方法 | 第34-35页 |
| ·力学性能测试方法 | 第35-36页 |
| ·热冲压工件冷却历程实验验证 | 第36页 |
| ·22MnB5硼钢板热冲压工艺参数的优化 | 第36-41页 |
| ·奥氏体化温度的选择 | 第37-38页 |
| ·奥氏体化时间的选择 | 第38-40页 |
| ·保压时间的选择 | 第40-41页 |
| ·选择较优工艺参数的盒形件热冲压工艺实验 | 第41-43页 |
| ·高强度 97#钢热冲压工艺实验 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第3章 车门防撞梁热冲压成形模具设计 | 第46-55页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·车门防撞梁零件特征分析 | 第46-47页 |
| ·车门防撞梁热冲压模具设计要求 | 第47-48页 |
| ·车门防撞梁热冲压模具关键参数的选择 | 第48-51页 |
| ·模具材料的选择 | 第48-49页 |
| ·凸凹模间隙的选择 | 第49页 |
| ·冲压方向的选择 | 第49页 |
| ·压力机的选择 | 第49-51页 |
| ·车门防撞梁模具上下模的布置 | 第51-52页 |
| ·模具上模的布置 | 第51-52页 |
| ·模具下模的布置 | 第52页 |
| ·车门防撞梁热冲压模具总体设计 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 车门防撞梁热冲压模具水路系统研究 | 第55-65页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·热冲压模具冷却系统设计 | 第55-56页 |
| ·热冲压过程中的流场-温度场-应力场多场耦合 | 第56-58页 |
| ·热冲压模具有限元模型的建立 | 第58-59页 |
| ·模具几何模型的建立 | 第58-59页 |
| ·模型边界条件的定义 | 第59页 |
| ·冷却水路几何参数对模具冷却系统的影响 | 第59-63页 |
| ·冷却水路直径D对模具、工件冷却效果的影响 | 第60-61页 |
| ·冷却水路与模面距离H对模具、工件冷却效果的影响 | 第61-62页 |
| ·冷却水路间距S对模具、工件冷却效果的影响 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
