| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| ·引言 | 第9-11页 |
| ·国内外桥梁损伤识别技术发展现状 | 第11-14页 |
| ·结构损伤识别研究现状 | 第11-12页 |
| ·结构模态试验研究现状 | 第12-13页 |
| ·大跨径连续刚构桥损伤类型及裂缝损伤识别概述 | 第13-14页 |
| ·桥梁健康监测系统 | 第14-16页 |
| ·桥梁健康监测简述 | 第14-15页 |
| ·桥梁健康监测系统发展现状 | 第15页 |
| ·桥梁健康监测系统的难点 | 第15-16页 |
| ·结构损伤动力识别研究现状 | 第16-20页 |
| ·结构损伤动力识别方法 | 第16-19页 |
| ·结构频率分析研究现状和声纹识别技术应用 | 第19-20页 |
| ·课题来源和本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 黑冲沟大桥实验室缩尺模型试验方案设计 | 第21-44页 |
| ·试验综述 | 第21-27页 |
| ·黑冲沟大桥简介 | 第21-22页 |
| ·缩尺模型的设计和制作 | 第22-26页 |
| ·模型试验理论分析方法和试验目的 | 第26-27页 |
| ·加载试验设计方案及分析 | 第27-38页 |
| ·加载试验理论分析 | 第27-30页 |
| ·加载试验方案设计 | 第30-34页 |
| ·加载试验结果 | 第34-38页 |
| ·试验工况及测试内容 | 第38-43页 |
| ·加速度测点布置 | 第38-40页 |
| ·LMS 软件简介及数据采集设置 | 第40-41页 |
| ·数据采集及试验工况 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 结构基频对比分析 | 第44-57页 |
| ·原桥监测数据整理分析 | 第44-46页 |
| ·原桥和缩尺模型桥有限元仿真分析 | 第46-51页 |
| ·原桥有限元仿真分析 | 第46-49页 |
| ·缩尺模型桥有限元仿真分析 | 第49-50页 |
| ·原桥与缩尺模型桥有限元仿真分析频率对比 | 第50-51页 |
| ·缩尺模型敲击和动力小车作用下低频实测数据分析 | 第51-56页 |
| ·结构低频信号稳定性验证 | 第51-52页 |
| ·噪音信号和锤击信号数据分析 | 第52-55页 |
| ·动力小车低频信号数据分析 | 第55-56页 |
| ·综合对比 | 第56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 模型桥动力小车作用下功率谱信号分析 | 第57-96页 |
| ·结构高频信号稳定性验证 | 第57-60页 |
| ·模型桥行车激励下实测数据频谱分析分析 | 第60-87页 |
| ·0.5 s、1s 和 2s 时间微元分段比较 | 第60-62页 |
| ·频率点样本的建立 | 第62-63页 |
| ·功率谱信号频率点提取过程 | 第63-70页 |
| ·功率谱信号频率点概率统计 | 第70-75页 |
| ·功率谱信号频率段概率统计 | 第75-79页 |
| ·基于概率统计结果构建声纹图谱判断结构损伤情况 | 第79-87页 |
| ·结构动力损伤识别中指征频率的引入及性能函数的建立 | 第87-95页 |
| ·基于频率点加权分析结果提出指示结构损伤情况的指征频率 | 第87-91页 |
| ·根据指征频率建立结构损伤性能函数 | 第91-95页 |
| ·本章小结 | 第95-96页 |
| 第五章 结论、不足和展望 | 第96-99页 |
| ·结论 | 第96-97页 |
| ·不足 | 第97页 |
| ·展望 | 第97-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-103页 |
| 在校期间发表的论文和取得的科研成果 | 第103页 |