“公轨合一”型高架桥车桥耦合振动分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-19页 |
| ·列车—桥梁耦合系统 | 第12-17页 |
| ·汽车—桥梁耦合系统 | 第17-18页 |
| ·“公轨两用”桥梁车桥耦合研究 | 第18-19页 |
| ·本文所做工作及创新点 | 第19-20页 |
| 第2章 桥梁模型及相关计算 | 第20-30页 |
| ·工程背景简介 | 第20页 |
| ·桥梁有限元模型 | 第20-23页 |
| ·建模参数 | 第20-21页 |
| ·桥梁自振频率和振型 | 第21-22页 |
| ·阻尼 | 第22-23页 |
| ·矩形薄板单元 | 第23-26页 |
| ·矩形薄板单元位移插值函数 | 第23-25页 |
| ·等效节点荷载 | 第25-26页 |
| ·轨道不平顺 | 第26-29页 |
| ·美国轨道谱 | 第26-27页 |
| ·轨道谱数值模拟 | 第27-29页 |
| ·轨道不平顺的加载 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 车辆数学模型推导及数值求解 | 第30-42页 |
| ·车辆模型概述 | 第30页 |
| ·地铁 B 型机车数学模型推导 | 第30-39页 |
| ·列车数学模型 | 第31-38页 |
| ·轮轨接触关系及不平顺加载 | 第38-39页 |
| ·接触力 | 第39页 |
| ·车辆动力方程 | 第39-40页 |
| ·车辆动力方程的数值求解 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 车桥耦合模型的数值求解 | 第42-52页 |
| ·车桥耦合模型求解思想 | 第42页 |
| ·分离迭代法求解稳定性分析 | 第42-43页 |
| ·求解流程和需要注意的问题 | 第43-44页 |
| ·求解流程 | 第43-44页 |
| ·需要注意的问题 | 第44页 |
| ·车桥耦合模型数值求解程序设计 | 第44-46页 |
| ·车桥耦合计算程序验证 | 第46-50页 |
| ·计算方法的验证 | 第46-48页 |
| ·主要计算参数 | 第46-47页 |
| ·计算结果对比 | 第47-48页 |
| ·车桥相互作用力分析 | 第48页 |
| ·计算程序的验证 | 第48-50页 |
| ·积分步长的选取 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 车桥耦合模型计算实例分析 | 第52-77页 |
| ·车辆计算参数 | 第52-53页 |
| ·汽车荷载 | 第53-55页 |
| ·汽车荷载选取概述 | 第53页 |
| ·汽车类型 | 第53-54页 |
| ·汽车荷载加载 | 第54-55页 |
| ·上部汽车荷载对列车运行的影响 | 第55-65页 |
| ·计算工况设置 | 第55-56页 |
| ·影响分析 | 第56-61页 |
| ·现象解释 | 第61-65页 |
| ·轨道不平顺的影响 | 第65-68页 |
| ·对列车子系统的影响 | 第66页 |
| ·对桥梁子系统的影响 | 第66-68页 |
| ·列车运行平稳性评价 | 第68-76页 |
| ·车辆运行平稳性标准 | 第68-71页 |
| ·列车运行平稳性评价 | 第71-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·结论 | 第77页 |
| ·本文的不足之处 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读学位期间获得相关的科研成果 | 第83页 |
