增程式电动汽车动力系统匹配及控制策略优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第8-10页 |
| ·增程式电动汽车概述 | 第10-14页 |
| ·增程式电动汽车的科学定义 | 第10-11页 |
| ·增程式电动汽车的特点 | 第11-13页 |
| ·增程式电动汽车的运行模式 | 第13-14页 |
| ·增程式电动汽车研究现状 | 第14-16页 |
| ·增程式电动汽车的国内外发展现状 | 第14-15页 |
| ·动力系统技术研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 增程式动力系统结构设计 | 第18-32页 |
| ·匹配设计的原则与方法 | 第18-19页 |
| ·整车系统的匹配设计 | 第19-28页 |
| ·整车性能指标及工况 | 第19-21页 |
| ·驱动电机参数设计 | 第21-26页 |
| ·动力电池参数设计 | 第26-28页 |
| ·增程器部件参数设计 | 第28-31页 |
| ·增程器平均功率的计算 | 第28-29页 |
| ·发动机选型及匹配计算 | 第29-30页 |
| ·发电机选型 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 增程式动力系统控制策略的研究 | 第32-44页 |
| ·能量流模式及控制目标 | 第32-35页 |
| ·增程式能量流模式 | 第32-34页 |
| ·课题控制目标 | 第34-35页 |
| ·电机控制策略 | 第35-37页 |
| ·本课题中增程器控制策略的研究 | 第37-42页 |
| ·恒温器策略 | 第37-38页 |
| ·功率跟随策略 | 第38-39页 |
| ·模糊逻辑策略 | 第39-40页 |
| ·峰值电源策略 | 第40-41页 |
| ·增程式电动汽车控制策略 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 增程式电动汽车系统建模及性能仿真 | 第44-62页 |
| ·系统仿真模型建立 | 第44-53页 |
| ·电动汽车仿真软件 ADVISOR | 第44-45页 |
| ·整车模型 | 第45-47页 |
| ·功率总线模型 | 第47-48页 |
| ·恒温器策略模型 | 第48-49页 |
| ·驱动电机模型 | 第49-50页 |
| ·增程器模型 | 第50-53页 |
| ·动力电池模型 | 第53页 |
| ·整车仿真参数设置 | 第53-59页 |
| ·整车参数定义界面 | 第54-55页 |
| ·城市公交工况与发动机工作点设置 | 第55-57页 |
| ·性能测试设置 | 第57-59页 |
| ·整车仿真结果分析 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 增程式动力系统控制策略的优化 | 第62-73页 |
| ·NSGA-II 算法概述 | 第62-67页 |
| ·NSGA-II 算法的快速非支配排序方法 | 第62-63页 |
| ·NSGA-II 算法中的拥挤度及其算子 | 第63-65页 |
| ·NSGA-II 算法的精英策略 | 第65-66页 |
| ·增程式电动汽车中的 NSGA-II 算法流程 | 第66-67页 |
| ·控制策略参数优化 | 第67-71页 |
| ·优化过程和算法导入 | 第67-68页 |
| ·优化问题叙述及优化目标设定 | 第68-69页 |
| ·优化变量的选择 | 第69页 |
| ·优化约束条件的制定 | 第69页 |
| ·优化结果与分析 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第6章 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·全文工作总结 | 第73-74页 |
| ·研究展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第80页 |
