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应对突发公共事件中我国政府形象管理的研究

摘要第1-5页
ABSTRACT第5-8页
一、 绪论第8-21页
 (一) 研究背景及意义第8-11页
  1.研究背景第8-9页
  2.研究意义第9-11页
 (二) 国内外相关研究综述第11-18页
  1.国外关于政府形象的研究综述第11-12页
  2.国内关于政府形象的研究综述第12-18页
 (三) 研究思路及方法第18-19页
  1.研究思路第18页
  2.研究方法第18-19页
 (四) 创新点及不足第19-21页
  1.论文的创新点第19页
  2.论文的不足第19-21页
二、 相关概念和理论阐述第21-35页
 (一) 政府形象第21-25页
  1.政府形象的概念第21-22页
  2.政府形象的构成第22-23页
  3.政府形象的特点第23-24页
  4.政府形象管理的内涵第24-25页
 (二) 突发公共事件第25-28页
  1.突发公共事件的涵义第25-27页
  2.突发公共事件的特征第27-28页
 (三) 应对突发公共事件中政府形象管理的相关理论基础第28-35页
  1、 政府形象管理理论第28-29页
  2.社会燃烧理论第29-30页
  3.形象修复理论第30-31页
  4.公共关系理论第31-33页
  5.CIS 企业识别战略理论第33-35页
三、 政府形象与突发公共事件的关联分析第35-43页
 (一) 我国政府形象的基本定位第35-39页
  1.法治的政府第35-36页
  2.服务型的政府第36-37页
  3.执行力强的政府第37-38页
  4.诚信的政府第38页
  5.创新的政府第38-39页
 (二) 突发公共事件对政府形象的影响第39-41页
  1.突发公共事件给政府形象带来的挑战第39-40页
  2.突发公共事件给政府形象带来的机遇第40-41页
 (三) 政府形象对于应对突发公共事件的影响第41-43页
  1.政府形象决定着政府应对突发公共事件中号召力和凝聚力第41页
  2.政府形象影响着应对突发公共管事件中政府决策的执行第41-42页
  3.政府形象影影响着突发公共事件中媒体和社会的舆论导向第42-43页
四、 应对突发公共事件中政府形象管理所面临的困境——以“7·23 动车追尾”事件为例第43-51页
 (一) “7·23 动车追尾”及其引发的政府形象质疑事件回顾第43-46页
  1.事件发生及处置回顾第43-44页
  2.政府不当处理和行为引起强烈社会质疑第44-45页
  3.铁道部引发“高铁体”事件第45-46页
 (二) 政府应对动车事件中形象管理中所存在的不足第46-48页
  1.危机预防上,政府安全管理和危机忧患意识不足第46页
  2.危机处理上,政府救援和善后理念和方法不当第46-47页
  3.传媒形象上,政府回应迟缓、缺乏透明度和可信度第47页
  4.公务员形象上,新闻发言人态度和言行缺乏真诚和严肃第47-48页
 (三) 从动车事件看应对突发公共事件中政府形象管理的困境第48-51页
  1.应对突发公共事件中政府形象管理意识的不足第48-49页
  2.应对突发公共事件中政府形象管理能力的不足第49页
  3.应对突发公共事件中政府形象管理组织机构不健全第49-50页
  4.应对突发公共事件中政府形象传播缺乏科学有效性第50-51页
五、 破解应对突发公共事件中政府形象管理困境的路径——CIS 系统工具的借鉴第51-64页
 (一) 重塑政府形象管理理念第51-54页
  1.转变观念,树立面对危机以人为本的救援理念第51-52页
  2.加强问责,树立有担当的政府责任理念第52-53页
  3.完善法制,树立依法行政的政府危机管理理念第53页
  4.促进合作,树立多元化合作的危机治理理念第53-54页
 (二) 规范政府行为第54-59页
  1.加强突发公共事件的防范和反应能力,完善危机管理机制第55-56页
  2.加强公关能力,建立专门的政府形象管理机构第56-57页
  3.完善政府信息公开,增加危机信息透明度第57-58页
  4.重视媒体作用,正确处理政府与媒体之间的关系第58-59页
 (三) 统一政府视觉识别第59-64页
  1.严格统一应对突发公共事件中的用色标准第59-61页
  2.设计规范应对突发公共事件中的标识第61-63页
  3.创新心理救援标识第63-64页
六、 结论第64-65页
参考文献第65-68页
致谢第68-69页
硕士期间主要学术成果第69页

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