城市车辆动态路径诱导仿真系统研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第10页 |
| ·国内外研究状况 | 第10-13页 |
| ·国外研究状况 | 第10-12页 |
| ·国内研究状况 | 第12-13页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第13-14页 |
| 第2章 相关基础理论 | 第14-26页 |
| ·地理信息系统 | 第14-15页 |
| ·地理信息系统概述 | 第14页 |
| ·地理信息系统的二次开发和组件技术 | 第14-15页 |
| ·MapX | 第15-19页 |
| ·MapX 简介 | 第15-16页 |
| ·MapX 功能 | 第16-17页 |
| ·MapX 的数据结构和对象模型 | 第17-19页 |
| ·路径优化 | 第19-24页 |
| ·路径优化算法 | 第19-22页 |
| ·算法比较分析 | 第22-24页 |
| ·交通仿真 | 第24-26页 |
| ·仿真及交通仿真的定义 | 第24页 |
| ·交通仿真技术的分类 | 第24-26页 |
| 第3章 路网模型建立 | 第26-34页 |
| ·路网信息描述 | 第26-32页 |
| ·基本属性 | 第27-28页 |
| ·静态属性 | 第28-29页 |
| ·动态属性 | 第29-32页 |
| ·路网存储结构 | 第32-34页 |
| 第4章 动态路径诱导算法设计 | 第34-48页 |
| ·动态路径选择目标的设定 | 第34-35页 |
| ·行程时间的计算方法 | 第35-36页 |
| ·路段权值设置 | 第36-37页 |
| ·改进的 Dijkstra 算法 | 第37-44页 |
| ·Dijkstra 算法存储结构的改进 | 第38-40页 |
| ·双向 Dijkstra 算法 | 第40-44页 |
| ·动态路径诱导算法 | 第44-48页 |
| ·初始方案的确定 | 第44-45页 |
| ·途中行驶方案的实时调整 | 第45-48页 |
| 第5章 仿真系统设计实现 | 第48-68页 |
| ·系统总体设计 | 第48-49页 |
| ·电子地图功能实现 | 第49-59页 |
| ·系统界面设计 | 第49-50页 |
| ·地图浏览模块实现 | 第50-54页 |
| ·地图修改和图层控制模块实现 | 第54-56页 |
| ·比例尺绘制和状态栏显示实现 | 第56-58页 |
| ·数据库设计与地图数据绑定 | 第58-59页 |
| ·交叉路口交通仿真实现 | 第59-65页 |
| ·需求设计 | 第59-60页 |
| ·系统模型 | 第60-63页 |
| ·系统中重要类的说明 | 第63-64页 |
| ·系统仿真实现 | 第64-65页 |
| ·动态路径诱导仿真实现 | 第65-68页 |
| 第6章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
