| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| ·混合动力汽车概论 | 第11-15页 |
| ·混合动力汽车优缺点 | 第11-12页 |
| ·混合动力汽车分类 | 第12-14页 |
| ·混合动力汽车国内外发展现状 | 第14-15页 |
| ·混合动力汽车仿真技术及研究现状 | 第15-18页 |
| ·逆向仿真模型 | 第16-17页 |
| ·正向仿真模型 | 第17页 |
| ·仿真软件的国内外现状 | 第17-18页 |
| ·混合动力控制策略 | 第18-21页 |
| ·控制策略概述 | 第18-19页 |
| ·控制策略分类 | 第19-21页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第21-23页 |
| 第2章 基于Matlab/Simulink的混合动力汽车正向建模 | 第23-35页 |
| ·整车建模思路 | 第25页 |
| ·驾驶员模型 | 第25-26页 |
| ·发动机模型 | 第26-27页 |
| ·电机模型 | 第27-28页 |
| ·蓄电池模型 | 第28-32页 |
| ·蓄电池数学模型 | 第28-29页 |
| ·蓄电池荷电状态估计 | 第29-32页 |
| ·离合器模型 | 第32页 |
| ·变速器模型 | 第32-34页 |
| ·车辆速度模型 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 混合动力汽车整车控制策略研究 | 第35-45页 |
| ·控制算法选择 | 第36页 |
| ·整车能量分配控制策略 | 第36-42页 |
| ·切断怠速 | 第38页 |
| ·加速踏板解析策略 | 第38页 |
| ·维持电池SOC值状态 | 第38-39页 |
| ·制动能量回收 | 第39-41页 |
| ·防止纵向冲击 | 第41-42页 |
| ·离合器控制 | 第42页 |
| ·换挡控制 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 基于正向模型的仿真分析 | 第45-57页 |
| ·取消怠速后循环工况的仿真结果与分析 | 第46-47页 |
| ·不同发动机关断转速循环工况的仿真结果与分析 | 第47-49页 |
| ·不同发动机关断转矩循环工况的仿真结果与分析 | 第49-51页 |
| ·不同油门解析对汽车性能影响的仿真分析 | 第51-54页 |
| ·原型车和混合动力汽车节能比较 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 混合动力汽车正向仿真试验台的实现与实验研究 | 第57-67页 |
| ·试验台的整体结构 | 第57-59页 |
| ·基于xPC Target的实时仿真系统简介 | 第57-58页 |
| ·仿真试验台的整体结构 | 第58-59页 |
| ·试验台硬件环境的实现 | 第59-62页 |
| ·试验台软件环境的实现 | 第62-65页 |
| ·xPC Target实时环境的配置和构建 | 第62-63页 |
| ·"司机助"软件的开发和作用 | 第63-65页 |
| ·实验研究 | 第65-66页 |
| ·实验方案 | 第65页 |
| ·实验结果及处理 | 第65-66页 |
| ·本章总结 | 第66-67页 |
| 第6章 全文总结 | 第67-69页 |
| ·全文总结 | 第67-68页 |
| ·不足和展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73页 |