复合材料机身壁板结构设计方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 图表清单 | 第8-10页 |
| 注释表 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·机身结构形式 | 第12-13页 |
| ·复合材料在民机和机身上的应用趋势 | 第13-15页 |
| ·屈曲、后屈曲和破坏 | 第15-16页 |
| ·结构稳定性分析的发展 | 第16-17页 |
| ·本文的主要工作 | 第17-19页 |
| 第二章 支线飞机机身结构设计分析 | 第19-31页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·机身结构设计要求 | 第19-20页 |
| ·机身载荷 | 第20-21页 |
| ·机身结构布置 | 第21-23页 |
| ·蒙皮布置 | 第21页 |
| ·桁条布置 | 第21-22页 |
| ·机身框布置 | 第22-23页 |
| ·地板结构布置 | 第23页 |
| ·机身结构初步设计 | 第23-28页 |
| ·前机身结构设计 | 第23-24页 |
| ·中机身结构设计 | 第24-26页 |
| ·后机身结构设计 | 第26-28页 |
| ·开口补强设计 | 第28-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 第三章 机身蒙皮失稳简化模型构造 | 第31-40页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·基于 PCL 的参数化建模 | 第31-34页 |
| ·PCL 函数与函数类的结构 | 第32页 |
| ·生成用户界面 | 第32-33页 |
| ·函数库与数据结构 | 第33-34页 |
| ·复合材料曲板的屈曲简化模型 | 第34-39页 |
| ·线性稳定性分析结果 | 第34-36页 |
| ·提出简化模型 | 第36-37页 |
| ·算例验证 | 第37-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第四章 复合材料机身屈曲和后屈曲行为研究 | 第40-53页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·几何非线性增量平衡方程 | 第40-42页 |
| ·非线性平衡方程的求解 | 第42-45页 |
| ·Newton—Raphson 迭代法 | 第42-43页 |
| ·改进的 Riks 弧长法 | 第43-45页 |
| ·结构稳定性分析 | 第45-47页 |
| ·薄壁加筋圆柱壳的失稳模式 | 第45-46页 |
| ·结构刚度对失稳模式的影响 | 第46-47页 |
| ·层合板刚度计算 | 第47-49页 |
| ·复合材料加筋圆柱壳的后屈曲研究 | 第49-51页 |
| ·受压板屏后屈曲分析 | 第49-50页 |
| ·非线性有限元结果分析 | 第50-51页 |
| ·小结 | 第51-53页 |
| 第五章 复合材料机身壁板屈曲优化设计 | 第53-64页 |
| ·引言 | 第53页 |
| ·结构优化设计的数学模型 | 第53-54页 |
| ·优化设计方法 | 第54-55页 |
| ·优化设计过程 | 第55-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 第六章 总结和展望 | 第64-65页 |
| ·全文总结 | 第64页 |
| ·进一步的工作 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第68页 |
