| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 主要符号说明 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·本课题研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·来源 | 第9页 |
| ·目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外座椅悬架的发展现状 | 第10-15页 |
| ·座椅悬架的诞生 | 第10-11页 |
| ·座椅悬架的发展 | 第11-15页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 车辆座椅悬架对舒适性改善的仿真分析 | 第16-32页 |
| ·引言 | 第16-17页 |
| ·路面不平度的表达 | 第17-18页 |
| ·用时间功率谱表示路面不平度 | 第17-18页 |
| ·用线性滤波法表示时域路面不平度 | 第18页 |
| ·时域路面不平度线性滤波法建模分析 | 第18-24页 |
| ·路面不平度的MATLAB/Simulink仿真实现 | 第18-21页 |
| ·路面不平度的MATLAB/Simulink仿真输出 | 第21-24页 |
| ·时域路面不平度输入下二自由度振动模型的仿真 | 第24-27页 |
| ·二自由度模型的建模及仿真 | 第24-27页 |
| ·二自由度模型仿真结果的分析 | 第27页 |
| ·时域路面不平度输入下三自由度振动模型的仿真 | 第27-31页 |
| ·三自由度模型的建模及仿真 | 第27-31页 |
| ·三自由度模型的仿真结果分析 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 工程车辆座椅悬架的设计 | 第32-45页 |
| ·引言 | 第32-33页 |
| ·CATIA软件介绍 | 第33页 |
| ·座椅悬架方案的设计 | 第33-37页 |
| ·拉伸弹簧的设计 | 第37-39页 |
| ·弹簧常识 | 第37-38页 |
| ·拉伸弹簧设计步骤 | 第38-39页 |
| ·减振器的参数测试与分析 | 第39-44页 |
| ·减振器的测试过程 | 第39-43页 |
| ·减振器的测试结果分析 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 车辆座椅悬架ADAMS仿真 | 第45-57页 |
| ·引言 | 第45页 |
| ·ADAMS软件简介 | 第45-47页 |
| ·座椅悬架的ADAMS软件仿真分析 | 第47-56页 |
| ·座椅悬架在ADAMS中的建模 | 第47-49页 |
| ·座椅悬架在ADAMS中的仿真分析 | 第49-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 总结与展望 | 第57-59页 |
| ·本文总结 | 第57-58页 |
| ·未来工作展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文及参与的科研项目 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |