| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·论文的选题背景 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·本论文的主要思路 | 第11-13页 |
| 第二章 常用的桥面连续构造及破坏原因 | 第13-19页 |
| ·概述 | 第13页 |
| ·刚接的桥面连续构造 | 第13-14页 |
| ·拉杆式桥面连续构造 | 第14-15页 |
| ·铰接式桥面连续构造 | 第15-16页 |
| ·简支梁桥桥面连续构造破坏原因 | 第16-19页 |
| 第三章 简支梁桥桥面连续构造的解析分析 | 第19-26页 |
| ·活载作用下桥面连续构造的变形和应力 | 第19-21页 |
| ·汽车制动力和温度变化引起桥面连续构造的水平拉应力 | 第21-23页 |
| ·主梁挠曲变形时桥面连续构造层纵向变形及应力 | 第23-24页 |
| ·桥面连续简支梁桥工程背景概况 | 第24-25页 |
| ·解析分析结果 | 第25-26页 |
| 第四章 简支梁桥桥面连续构造的线弹性有限元分析 | 第26-36页 |
| ·线弹性有限元法分析理论 | 第26-28页 |
| ·建立模型 | 第28-31页 |
| ·拉杆式桥面连续构造线弹性有限元分析结果 | 第31-33页 |
| ·刚接式桥面连续构造线弹性有限元分析结果 | 第33-34页 |
| ·本章主要结论 | 第34-36页 |
| 第五章 简支梁桥桥面连续构造的有限元非线性分析 | 第36-61页 |
| ·本构关系 | 第36-43页 |
| ·破坏准则 | 第43-46页 |
| ·混凝土裂缝处理方法 | 第46-50页 |
| ·求解方法 | 第50-51页 |
| ·收敛标准 | 第51-52页 |
| ·本构关系模型的对比分析与选用 | 第52-53页 |
| ·拉杆式桥面连续构造线非线性有限元分析结果 | 第53-57页 |
| ·刚接式桥面连续构造线非线性有限元分析结果 | 第57-59页 |
| ·本章主要结论 | 第59-61页 |
| 第六章 结束语 | 第61-63页 |
| ·本文的主要工作 | 第61-62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第68页 |