| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-18页 |
| 1 绪论 | 第18-32页 |
| ·研究背景和意义 | 第18-21页 |
| ·研究现状综述 | 第21-29页 |
| ·行人仿真综述 | 第21-24页 |
| ·车站相关设计准则 | 第24-26页 |
| ·车站合理规模确定 | 第26-27页 |
| ·轨道交通客流与车站设施关系 | 第27-29页 |
| ·既有研究成果评价 | 第29页 |
| ·研究内容与方法 | 第29-32页 |
| ·主要研究内容 | 第29-31页 |
| ·技术路线 | 第31-32页 |
| 2 车站行人行走特征与设施能力分析 | 第32-51页 |
| ·车站人行设施特征 | 第32-34页 |
| ·通道设施 | 第32-33页 |
| ·容纳设施 | 第33-34页 |
| ·车站客流调查方案 | 第34-41页 |
| ·调查对象的选择 | 第34-37页 |
| ·调查目的与方法 | 第37-41页 |
| ·车站设施行人行为特征分析 | 第41-50页 |
| ·安检机 | 第41页 |
| ·自动检票机 | 第41-42页 |
| ·楼梯与自动扶梯 | 第42-47页 |
| ·水平通道 | 第47-49页 |
| ·站台 | 第49-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 3 基于Agent的连续空间粒子行人仿真模型构建 | 第51-70页 |
| ·社会力模型基本原理及研究进展 | 第51-58页 |
| ·社会力模型基本原理 | 第51-56页 |
| ·社会力模型的国内外研究进展 | 第56-58页 |
| ·社会力模型的优点及其存在的问题 | 第58页 |
| ·基于分子动力学的算法 | 第58-64页 |
| ·多自由度微分方程的分子动力学求解 | 第59-63页 |
| ·刚性问题最小时间步长的确定 | 第63页 |
| ·链接列表元胞加速算法 | 第63-64页 |
| ·基于Agent的连续空间粒子自驱动仿真模型构建 | 第64-69页 |
| ·Agent建模方法简介 | 第64-66页 |
| ·Agent方法与连续空间多粒子模型 | 第66-67页 |
| ·Agent方法与面向对象编程技术 | 第67-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 4 基于Agent的连续空间粒子行人仿真模型算法实现 | 第70-108页 |
| ·连续空间多粒子自驱动模型程序实现流程图 | 第70-71页 |
| ·相关参数标定及校验 | 第71-80页 |
| ·身体参数 | 第71-73页 |
| ·运动参数 | 第73-75页 |
| ·模型参数 | 第75-80页 |
| ·参数校验 | 第80页 |
| ·行人形体描述方法的改进及相关算法 | 第80-87页 |
| ·椭圆形行人模型设定探讨 | 第80-81页 |
| ·椭圆形行人模型净距算法 | 第81-85页 |
| ·椭圆形行人图像绘制 | 第85-87页 |
| ·Agent交互机制及算法实现 | 第87-96页 |
| ·行人密度扫描及路径选择 | 第88-91页 |
| ·周围行人密度感知及作用强度调整 | 第91-94页 |
| ·碰撞预测及规避机制 | 第94-96页 |
| ·从众行为 | 第96页 |
| ·空间离散化加速算法 | 第96-98页 |
| ·通道行人流及疏散仿真 | 第98-106页 |
| ·单向行人流 | 第98-100页 |
| ·双向行人流 | 第100-101页 |
| ·疏散仿真 | 第101-106页 |
| ·小结 | 第106-108页 |
| 5 车站设施规模确定及布局方法分析 | 第108-135页 |
| ·案例车站概况 | 第108-109页 |
| ·站台楼扶梯宽度计算方法对比 | 第109-118页 |
| ·不同规范站台楼扶梯宽度计算方法 | 第109-114页 |
| ·站台楼扶梯设计方法对比分析 | 第114-117页 |
| ·计算实例 | 第117-118页 |
| ·站台宽度计算方法对比 | 第118-125页 |
| ·站台客流密度取值 | 第118页 |
| ·站台乘降区宽度计算 | 第118-121页 |
| ·站台乘降区最小宽度限值 | 第121-122页 |
| ·站台设计方法对比分析 | 第122-123页 |
| ·计算实例 | 第123-125页 |
| ·站厅设计对比 | 第125-126页 |
| ·不同规范站厅规模确定方法 | 第125-126页 |
| ·站厅规模确定方法对比分析 | 第126页 |
| ·自动售检票机规模确定方法对比 | 第126-130页 |
| ·不同规范自动售检票机规模确定方法 | 第127-129页 |
| ·案例计算结果及对比分析 | 第129-130页 |
| ·通道规模计算方法对比 | 第130-133页 |
| ·通道宽度计算方法 | 第130-131页 |
| ·三种规范差别比较 | 第131-132页 |
| ·计算实例 | 第132-133页 |
| ·小结 | 第133-135页 |
| 6 基于行人仿真的车站设施规模与布局优化实例应用 | 第135-158页 |
| ·紧急疏散方法评价与修正 | 第135-139页 |
| ·案例车站 | 第135-136页 |
| ·模型建立及参数标定 | 第136-137页 |
| ·仿真结果分析 | 第137-138页 |
| ·结论 | 第138-139页 |
| ·自动检票机布局仿真优化 | 第139-146页 |
| ·检票机路径选择概率模型 | 第140-141页 |
| ·进站检票机布局评价及优化 | 第141-144页 |
| ·出站检票机布局的优化分析 | 第144-146页 |
| ·大编组线路站台楼扶梯设置评价与优化 | 第146-150页 |
| ·仿真模型建立 | 第147-148页 |
| ·仿真结果分析 | 第148-150页 |
| ·站台宽度计算方法优化 | 第150-156页 |
| ·站台宽度计算方法改进 | 第151-153页 |
| ·站台宽度计算结果仿真分析 | 第153-156页 |
| ·小结 | 第156-158页 |
| 7 研究成果与展望 | 第158-161页 |
| ·研究成果及创新点 | 第158-159页 |
| ·研究成果 | 第158-159页 |
| ·创新点 | 第159页 |
| ·展望 | 第159-161页 |
| 参考文献 | 第161-165页 |
| 作者简历 | 第165-168页 |
| 学位论文数据集 | 第168页 |