我国铁路货运定价模型研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-20页 |
| ·问题的提出 | 第11-13页 |
| ·研究内容和逻辑结构 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·逻辑结构 | 第14-15页 |
| ·文献综述 | 第15-19页 |
| ·国外研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-18页 |
| ·文献评述 | 第18-19页 |
| ·研究创新点 | 第19-20页 |
| 2 我国铁路货运定价现状及问题分析 | 第20-33页 |
| ·我国铁路货运定价变革历程 | 第20-22页 |
| ·我国铁路货运现行定价体系 | 第22-24页 |
| ·运价构成 | 第22-23页 |
| ·运价形式 | 第23-24页 |
| ·价计算 | 第24页 |
| ·我国铁路货运现行定价体系的弊端 | 第24-29页 |
| ·运价不能反映市场供求变化 | 第25-26页 |
| ·运价总体水平偏低 | 第26-28页 |
| ·价外不合理收费过高 | 第28页 |
| ·运价构成不合理 | 第28-29页 |
| ·国外铁路货运定价体系借鉴 | 第29-33页 |
| ·法国 | 第29-30页 |
| ·美国 | 第30-31页 |
| ·加拿大 | 第31页 |
| ·国外铁路定价体系借鉴 | 第31-33页 |
| 3 影响我国铁路货运定价的因素 | 第33-47页 |
| ·成本对铁路货物运定价的影响 | 第33-39页 |
| ·运营成本 | 第34-36页 |
| ·管理费用 | 第36页 |
| ·财务费用 | 第36-37页 |
| ·营业外支出 | 第37页 |
| ·资本成本 | 第37-38页 |
| ·成本在客货运之间的分摊方法 | 第38-39页 |
| ·运输需求对铁路货运定价的影响 | 第39页 |
| ·竞争状况对铁路货运定价的影响 | 第39-45页 |
| ·货主承受能力对铁路货运定价的影响 | 第45页 |
| ·政府政策对铁路货运定价的影响 | 第45-47页 |
| 4 铁路货运定价模型构建 | 第47-69页 |
| ·铁路货运定价理论 | 第47-49页 |
| ·运输成本定价理论 | 第47-48页 |
| ·效用理论和按负担能力定价理论 | 第48页 |
| ·供求关系定价理论 | 第48-49页 |
| ·两阶段定价模型的制定依据 | 第49-50页 |
| ·过渡时期的浮动运价定价模型 | 第50-62页 |
| ·浮动运价定价原则 | 第50-51页 |
| ·浮动运价定价模型 | 第51-62页 |
| ·市场化运营时期的期权定价模型 | 第62-69页 |
| ·铁路货运期权的设计 | 第62-63页 |
| ·基于期权设计的铁路货运定价模型 | 第63-69页 |
| 5 案例分析——以M铁路局为例 | 第69-82页 |
| ·浮动运价定价模型在M铁路局的应用 | 第69-80页 |
| ·模型说明 | 第69-70页 |
| ·参数确定 | 第70-77页 |
| ·基准运价的确定 | 第77-78页 |
| ·运价浮动上下限的确定 | 第78-79页 |
| ·小结 | 第79-80页 |
| ·期权定价模型在M铁路局的应用 | 第80-82页 |
| ·期权执行价格确定 | 第80页 |
| ·期权费用确定 | 第80-81页 |
| ·小结 | 第81-82页 |
| 6 结论 | 第82-84页 |
| ·研究结论 | 第82-83页 |
| ·不足与展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |
