电动汽车动力电池的充电方法的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·电动汽车动力电池的发展状况 | 第11-14页 |
| ·电动汽车动力电池的概述 | 第11-12页 |
| ·电动汽车锂电池的发展状况 | 第12-14页 |
| ·电动汽车锂电池使用中面临的问题 | 第14页 |
| ·电动汽车动力电池充电方法的研究状况 | 第14-15页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 磷酸铁锂电池的充电原理及特性分析 | 第17-28页 |
| ·磷酸铁锂电池的基本原理 | 第17-20页 |
| ·电池的结构 | 第17-18页 |
| ·电池的工作原理 | 第18-19页 |
| ·电池的充电过程分析 | 第19-20页 |
| ·极化产生的原因和对磷酸铁锂电池充电的影响 | 第20-23页 |
| ·极化现象的定义 | 第20-21页 |
| ·极化现象的分类 | 第21-22页 |
| ·极化现象对电池充电的影响 | 第22-23页 |
| ·消除极化的方法和应遵循的原则 | 第23页 |
| ·磷酸铁锂电池的主要性能 | 第23-26页 |
| ·电池的电压 | 第23-24页 |
| ·电池的电阻 | 第24页 |
| ·电池的容量 | 第24-25页 |
| ·电池的荷电状态 | 第25页 |
| ·电池的使用寿命 | 第25-26页 |
| ·磷酸铁锂电池性能的影响因素 | 第26-27页 |
| ·温度对电池容量的影响 | 第26页 |
| ·放电倍率对电池容量的影响 | 第26页 |
| ·充电电压对电池的影响 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 磷酸铁锂电池充电策略的研究 | 第28-37页 |
| ·马斯定律 | 第28-30页 |
| ·锂电池常规充电方式 | 第30-32页 |
| ·恒流充电法 | 第30-31页 |
| ·恒压充电法 | 第31页 |
| ·阶段式充电法 | 第31-32页 |
| ·锂电池快速充电方式 | 第32-34页 |
| ·脉冲式充电法 | 第32-33页 |
| ·反射式充电法 | 第33页 |
| ·间歇变电流－恒压充电法 | 第33-34页 |
| ·间歇变电压－恒压充电法 | 第34页 |
| ·几种充电方法的比较总结 | 第34-35页 |
| ·本课题充电策略 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 快速充电系统的设计和实现 | 第37-46页 |
| ·电动汽车充电系统平台设计 | 第37-40页 |
| ·EVCS-2012 系统组成结构 | 第37页 |
| ·EVCS-2012 主体硬件平台 | 第37-39页 |
| ·EVCS-2012 实验原理 | 第39-40页 |
| ·电动汽车磷酸铁锂电池管理系统的实现 | 第40-45页 |
| ·SEV400 总体设计与功能需求 | 第40-42页 |
| ·SEV400 实验原理 | 第42-43页 |
| ·SEV400 显示终端 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 快速充电方法的实验研究 | 第46-61页 |
| ·田口式实验法 | 第46页 |
| ·直交表的设定 | 第46-49页 |
| ·直交表的定义 | 第47-48页 |
| ·直交表的设定 | 第48-49页 |
| ·充电电流大小的研究 | 第49-50页 |
| ·负脉冲去极化的研究 | 第50-58页 |
| ·第一阶段负脉冲幅值与时间的确定 | 第51-54页 |
| ·第二阶段负脉冲幅值与时间的确定 | 第54-56页 |
| ·第三阶段负脉冲幅值与时间的确定 | 第56-58页 |
| ·间歇时间的确定 | 第58页 |
| ·快速充电模式的确定及实验验证 | 第58-59页 |
| ·快速充电模式与其他充电法试验结果对比 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·结论 | 第61页 |
| ·展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
