| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·课题的提出 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第13-18页 |
| ·国外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-18页 |
| ·论文的研究内容和结构 | 第18-21页 |
| ·研究内容 | 第18页 |
| ·论文结构 | 第18-21页 |
| 第2章 目标逐层分解法的基本理论 | 第21-39页 |
| ·目标逐层分解法简述 | 第21页 |
| ·目标逐层分解法的应用过程 | 第21-22页 |
| ·目标逐层分解法的数学表达式 | 第22-26页 |
| ·目标逐层分解法的协调与计算 | 第26-29页 |
| ·目标逐层分解法的数学例子 | 第29-32页 |
| ·数学例子 1 | 第29-31页 |
| ·数学算例 2 | 第31-32页 |
| ·优化算法 | 第32-37页 |
| ·本章总结 | 第37-39页 |
| 第3章 整车操纵稳定性指标到总成特性的分解 | 第39-61页 |
| ·操纵稳定性指标的选取 | 第39-40页 |
| ·影响不足转向梯度和车身侧倾梯度的因素 | 第40-49页 |
| ·轮胎刚度对不足转向的影响 | 第40-41页 |
| ·悬架侧倾刚度对不足转向的影响 | 第41-42页 |
| ·车轮外倾变化对不足转向的影响 | 第42页 |
| ·侧倾转向对不足转向的影响 | 第42-43页 |
| ·侧向力柔顺转向对不足转向的影响 | 第43页 |
| ·转向主销参数对不足转向的影响 | 第43-44页 |
| ·转向刚度对不足转向的影响 | 第44页 |
| ·影响不足转向的因素汇总 | 第44-46页 |
| ·影响车身侧倾梯度的因素 | 第46页 |
| ·理论分析参数与 ASCL 性能动力学模型参数比照 | 第46-49页 |
| ·ASCL 性能动力学模型参数的正交试验与方差分析 | 第49-54页 |
| ·理论分析与正交试验分析的综合结果 | 第54-56页 |
| ·ASCL 整车优化模型 | 第56-60页 |
| ·ASCL 整车优化模型的搭建 | 第56-57页 |
| ·ASCL 整车优化模型的优化结果 | 第57-60页 |
| ·本章总结 | 第60-61页 |
| 第4章 总成特性指标到结构参数的分解 | 第61-69页 |
| ·麦弗逊前悬架模型参数分析 | 第61-65页 |
| ·目标选取 | 第61-62页 |
| ·悬架参数 | 第62-63页 |
| ·结果分析 | 第63-65页 |
| ·麦弗逊前悬架优化模型 | 第65-68页 |
| ·麦弗逊前悬架优化模型的搭建 | 第65-68页 |
| ·麦弗逊前悬架优化模型的优化结果 | 第68页 |
| ·本章总结 | 第68-69页 |
| 第5章 整车模型与总成模型协调优化 | 第69-81页 |
| ·协调优化 | 第69-70页 |
| ·优化模型 | 第70-71页 |
| ·优化结果 | 第71-80页 |
| ·本章总结 | 第80-81页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第81-83页 |
| ·全文总结 | 第81-82页 |
| ·展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |