汽车用电机驱动器逆变器关键技术
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-10页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第8页 |
| ·电动汽车电机驱动器概述 | 第8页 |
| ·电动汽车电机驱动器的研究现状和发展趋势 | 第8-9页 |
| ·本文主要结构 | 第9-10页 |
| 第2章 电动汽车电机驱动器关键技术 | 第10-43页 |
| ·驱动器元器件选型及分析 | 第10-22页 |
| ·IGBT 模块选型分析 | 第10-12页 |
| ·电压规格因素 | 第10-11页 |
| ·电流规格因素 | 第11页 |
| ·温度规格因素 | 第11-12页 |
| ·封装形式 | 第12页 |
| ·驱动芯片分析 | 第12-14页 |
| ·IGBT 模块分析 | 第14页 |
| ·薄膜电容分析 | 第14-16页 |
| ·DC-LINK 电容 | 第15页 |
| ·Snubber 电容 | 第15-16页 |
| ·电解电容分析 | 第16-18页 |
| ·关键阻容分析 | 第18-22页 |
| ·门极电阻的选择 | 第18-20页 |
| ·门级电容的选择 | 第20-21页 |
| ·芯片滤波电容的选择 | 第21-22页 |
| ·驱动器散热分析 | 第22-27页 |
| ·热阻模型 | 第22-23页 |
| ·模块功耗计算 | 第23-26页 |
| ·IGBT 导通损耗分析 | 第24页 |
| ·IGBT 开关损耗分析 | 第24-25页 |
| ·FWD 导通损耗 | 第25页 |
| ·FWD 开关损耗 | 第25-26页 |
| ·散热器 | 第26-27页 |
| ·驱动器短路分析及保护技术 | 第27-31页 |
| ·失效分析 | 第27页 |
| ·有源钳位技术 | 第27-31页 |
| ·二级关断技术 | 第31页 |
| ·IGBT 并联技术 | 第31-38页 |
| ·并联模块静态均流 | 第32-33页 |
| ·并联模块动态均流 | 第33-35页 |
| ·并联技术应用 | 第35-38页 |
| ·驱动参数计算 | 第38-43页 |
| ·所需驱动功率 | 第38页 |
| ·门极电荷量 | 第38-39页 |
| ·峰值驱动电流 | 第39-40页 |
| ·最小门极电阻 | 第40-41页 |
| ·死区时间 | 第41-43页 |
| 第3章 电动汽车电机驱动器的结构及硬件设计 | 第43-53页 |
| ·外壳结构设计及注意事项 | 第43-50页 |
| ·水冷设计 | 第43-44页 |
| ·电解电容布局 | 第44-47页 |
| ·电解电容的冷却处理 | 第44-45页 |
| ·电解电容的串并联处理 | 第45-47页 |
| ·电磁兼容处理 | 第47页 |
| ·铜排设计 | 第47-50页 |
| ·低杂散电感处理 | 第47-49页 |
| ·高机械应力处理 | 第49-50页 |
| ·驱动电路设计及注意事项 | 第50-53页 |
| ·电磁兼容设计 | 第50-52页 |
| ·电气间隙设计 | 第52-53页 |
| 第4章 课题总结与展望 | 第53-55页 |
| ·当前工作总结 | 第53-54页 |
| ·以后工作展望 | 第54-55页 |
| 附录 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
