车联网紧急安全消息的多跳广播协议研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究的背景 | 第8-10页 |
| ·研究的目的与意义 | 第10页 |
| ·安全通信协议研究现状 | 第10-14页 |
| ·直行道路多跳广播研究现状 | 第10-13页 |
| ·交叉口多跳广播研究现状 | 第13页 |
| ·存在主要问题 | 第13-14页 |
| ·研究思路和框架 | 第14-16页 |
| 2 面向安全应用的车联网通信技术 | 第16-25页 |
| ·车联网安全应用 | 第16-19页 |
| ·信息对驾驶任务的影响 | 第16-17页 |
| ·车辆上下文相关的信息分类 | 第17-18页 |
| ·安全应用对通信的需求 | 第18-19页 |
| ·车联网通信技术 | 第19-20页 |
| ·IEEE802.11P | 第20-24页 |
| ·物理层 | 第20-22页 |
| ·媒体访问控制 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 直行道路有向多跳广播协议 | 第25-37页 |
| ·中继选择算法 | 第25-33页 |
| ·BRTS/BCTS握手 | 第25-29页 |
| ·退避过程 | 第29-33页 |
| ·消息优先级 | 第33-34页 |
| ·跨层机制 | 第34页 |
| ·数学分析 | 第34-36页 |
| ·中继节点平均选择时间 | 第34-35页 |
| ·端到端时延 | 第35页 |
| ·单跳内接受消息的节点数 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 4 基于交通相位信息的交叉口多跳广播 | 第37-46页 |
| ·基于交通相位信息的交叉口区域划分 | 第37-39页 |
| ·速度映射 | 第39页 |
| ·广播算法 | 第39-42页 |
| ·选择HUNTER NODE | 第40页 |
| ·选择BRANCH NODE | 第40-41页 |
| ·初始化有向广播 | 第41-42页 |
| ·数学分析 | 第42-45页 |
| ·交叉口分发可靠性 | 第42-43页 |
| ·接收成功率 | 第43页 |
| ·广播延迟 | 第43-45页 |
| ·广播跳数 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 5 仿真实验及结果分析 | 第46-52页 |
| ·仿真平台介绍 | 第46-47页 |
| ·VISSIM交通仿真平台 | 第46页 |
| ·NS-3网络通信仿真平台 | 第46-47页 |
| ·仿真过程 | 第47-49页 |
| ·协议性能分析 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
