基于减振器稳健性设计的车辆平顺性优化

摘要	第1-5页
Abstract	第5-8页
1 绪论	第8-16页
·课题来源	第8页
·课题意义	第8-9页
·国内外研究进展	第9-15页
·本文研究内容	第15-16页
2 筒式减振器工作原理及其建模	第16-28页
·筒式减振器结构及工作原理	第16-18页
·流体系统建模理论及软件环境	第18-20页
·减振器关键部件建模	第20-27页
·本章小结	第27-28页
3 减振器模型验证及仿真分析	第28-49页
·筒式减振器试验要求及实验台架建模	第28-30页
·筒式减振器模型的实验验证	第30-32页
·减振器参数灵敏度分析	第32-39页
·筒式减振器仿真分析	第39-48页
·本章小结	第48-49页
4 1/4 车辆模型的稳健性优化设计	第49-63页
·稳健性设计的基本理论与方法	第49-53页
·1/4 车辆模型的建立	第53-54页
·悬架的稳健优化设计	第54-62页
·本章小结	第62-63页
5 整车建模及平顺性能优化分析	第63-75页
·多体动力学模型的建立	第63-65页
·整车模型的验证	第65-68页
·整车联合仿真模型及平顺性分析	第68-74页
·本章小结	第74-75页
6 全文总结与展望	第75-77页
·全文总结	第75页
·研究展望	第75-77页
致谢	第77-78页
参考文献	第78-82页
附录 作者攻读硕士学位期间发表的论文	第82页