| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-35页 |
| ·引言 | 第8-13页 |
| ·能源供需矛盾加剧 | 第8-10页 |
| ·环境污染日益严重 | 第10-13页 |
| ·应对措施与技术方案 | 第13-15页 |
| ·新型动力源在实际应用中受到限制 | 第13-14页 |
| ·新概念燃烧技术的提出 | 第14-15页 |
| ·新概念燃烧技术的研究与发展 | 第15-33页 |
| ·Φ-T图与燃烧概念的发展 | 第15-19页 |
| ·新概念燃烧的研究近况 | 第19-33页 |
| ·本课题的研究内容和意义 | 第33-35页 |
| 第二章 混合燃烧控制策略总体方案与试验系统 | 第35-52页 |
| ·基本思路和方案 | 第35-37页 |
| ·试验系统 | 第37-45页 |
| ·电控高压共轨燃油供给系统 | 第38-41页 |
| ·模拟增压进气系统 | 第41页 |
| ·废气再循环系统 | 第41页 |
| ·进气门关闭定时推迟系统 | 第41-43页 |
| ·尾气排放测试系统 | 第43-44页 |
| ·发动机燃烧参数采集分析系统 | 第44-45页 |
| ·燃烧过程热力学分析方法 | 第45-51页 |
| ·单区放热模型 | 第45-48页 |
| ·基于能量平衡的热效率分析 | 第48-50页 |
| ·其他相关评价参数的定义 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第三章 燃烧参数对传统低温燃烧中排放及热效率影响的研究 | 第52-66页 |
| ·研究概述 | 第52页 |
| ·废气再循环对排放及指示热效率的影响 | 第52-55页 |
| ·增压压力对排放及指示热效率的的影响 | 第55-59页 |
| ·推迟进气门关闭定时对排放及指示热效率的的影响 | 第59-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 第四章 基于多控制参数调制的预混燃烧过程研究 | 第66-109页 |
| ·研究概述 | 第66-67页 |
| ·单次脉冲早喷射预混燃烧过程的研究 | 第67-86页 |
| ·单次脉冲早喷射预混燃烧过程的研究方法及基本试验方案 | 第67页 |
| ·低负荷工况下基于单次脉冲早喷射预混燃烧过程的研究 | 第67-80页 |
| ·中负荷工况下各参数对单次脉冲早喷射预混燃烧的影响 | 第80-86页 |
| ·多脉冲喷射预混燃烧过程的研究 | 第86-106页 |
| ·多脉冲喷射预混燃烧过程的研究方法及基本试验方案 | 第86-87页 |
| ·低负荷工况下基于多脉冲喷射预混燃烧过程的研究 | 第87-101页 |
| ·中负荷工况下各参数对多脉冲喷射预混燃烧的影响 | 第101-106页 |
| ·本章小结 | 第106-109页 |
| 第五章 高密度-低温燃烧过程的研究 | 第109-134页 |
| ·研究概述 | 第109-110页 |
| ·高密度-低温燃烧的理论基础概述 | 第110-115页 |
| ·高密度-低温燃烧的热力学分析 | 第110页 |
| ·高密度条件下的喷雾特性 | 第110-113页 |
| ·高密度-低温燃烧CFD数值模拟研究 | 第113-115页 |
| ·高密度-低温燃烧试验研究 | 第115-132页 |
| ·高密度-低温燃烧试验设计 | 第115-117页 |
| ·高密度-低温燃烧试验结果及分析 | 第117-132页 |
| ·本章小结 | 第132-134页 |
| 第六章 全文总结 | 第134-137页 |
| 参考文献 | 第137-148页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第148-150页 |
| 致谢 | 第150页 |
