| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-31页 |
| ·论文的选题背景与意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究 | 第15-26页 |
| ·国外列车运行图编制及优化工作的研究进展 | 第15-17页 |
| ·国内列车运行图编制及优化工作的研究进展 | 第17-22页 |
| ·国外技术站作业优化的研究现状 | 第22-23页 |
| ·国内技术站作业优化的研究现状 | 第23-26页 |
| ·既有研究存在问题 | 第26-27页 |
| ·论文的研究方案 | 第27-29页 |
| ·研究目标 | 第27页 |
| ·研究思路 | 第27页 |
| ·研究内容 | 第27-28页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第28-29页 |
| ·本文的结构 | 第29-31页 |
| 第2章 列车运行线接续相关基础知识 | 第31-40页 |
| ·货物列车运行图的编制 | 第31-34页 |
| ·编制原则 | 第31-33页 |
| ·编制步骤 | 第33-34页 |
| ·技术站无改编直通列车运行线接续问题分析 | 第34-35页 |
| ·直通列车在无改编通过技术站的作业过程 | 第34页 |
| ·直通列车的接续时间分析 | 第34-35页 |
| ·问题的实质 | 第35页 |
| ·技术站到解与编发列车车流接续分析 | 第35-38页 |
| ·改编列车的技术作业过程 | 第35-36页 |
| ·列车运行线与车站技术作业过程的协调配合 | 第36-37页 |
| ·列车运行线与车流的结合 | 第37-38页 |
| ·基于车流接续的列车运行线分配问题 | 第38-39页 |
| ·问题的分类 | 第38页 |
| ·问题的难点 | 第38-39页 |
| 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 技术站无改编直通列车运行线接续优化问题 | 第40-50页 |
| ·直通列车运行线接续问题 | 第40-46页 |
| ·问题的分析 | 第40页 |
| ·数学模型 | 第40-43页 |
| ·算法设计 | 第43-46页 |
| ·算例分析 | 第46-47页 |
| ·直通列车接续方案的确定 | 第47-48页 |
| ·问题的分析 | 第47页 |
| ·数学模型 | 第47页 |
| ·算法分析 | 第47-48页 |
| ·算例分析 | 第48页 |
| 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 基于车流匹配的技术站始发列车运行线接续优化问题 | 第50-79页 |
| ·问题的分析 | 第50-54页 |
| ·车流组号分析 | 第50-51页 |
| ·自编始发列车的出发条件 | 第51页 |
| ·列车分类均衡性分析 | 第51-53页 |
| ·货物列车车次分析 | 第53-54页 |
| ·模型构建 | 第54-57页 |
| ·基本假设 | 第54页 |
| ·符号说明 | 第54-55页 |
| ·数学模型 | 第55-57页 |
| ·模型的特点 | 第57页 |
| ·多目标蚁群算法 | 第57-69页 |
| ·蚁群算法简介 | 第57-63页 |
| ·相关概念及定理 | 第63-64页 |
| ·算法设计 | 第64-67页 |
| ·算法步骤 | 第67-69页 |
| ·算例分析 | 第69-77页 |
| 本章小结 | 第77-79页 |
| 第5章 技术站到解与编发列车运行线接续的协调优化问题 | 第79-99页 |
| ·问题的分析 | 第79-82页 |
| ·问题的已知条件 | 第79-80页 |
| ·问题的优化目标 | 第80页 |
| ·问题的约束条件 | 第80页 |
| ·到达解体列车的编组内容 | 第80-82页 |
| ·模型构建 | 第82-86页 |
| ·基本假设 | 第82页 |
| ·符号说明 | 第82-84页 |
| ·数学模型 | 第84-86页 |
| ·模型的特点 | 第86页 |
| ·算法设计 | 第86-91页 |
| ·启发式算法 | 第86-87页 |
| ·相关概念及定理 | 第87-88页 |
| ·搜索策略 | 第88-89页 |
| ·算法步骤 | 第89-91页 |
| ·算例分析 | 第91-98页 |
| 本章小结 | 第98-99页 |
| 结论与展望 | 第99-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-114页 |
| 附录1 六盘水南站概况及基本数据 | 第114-129页 |
| 附录2 重庆西站概况及基本数据 | 第129-139页 |
| 攻读博士期间发表的论文及科研成果 | 第139-140页 |