日本汽车产业国际化经营分析
摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-10页 |
1 绪论 | 第10-15页 |
·研究背景及意义 | 第10-11页 |
·研究结构与研究方法 | 第11-12页 |
·论文创新与不足 | 第12-13页 |
·论文的创新 | 第12页 |
·论文的不足 | 第12-13页 |
·国内外研究成果综述、 | 第13-15页 |
·国外研究成果综述 | 第13-14页 |
·国内研究成果综述 | 第14-15页 |
2 国际化的理论基础 | 第15-19页 |
·国际化的定义 | 第15页 |
·国际化的相关理论 | 第15-19页 |
·国际生产折衷理论 | 第16-17页 |
·国际化阶段理论 | 第17页 |
·战略同盟理论 | 第17-18页 |
·竞争带动论 | 第18-19页 |
3 日本汽车产业国际化概况及特征 | 第19-26页 |
·日本汽车产业的出口情况 | 第20-22页 |
·日本汽车产业海外生产情况 | 第22-23页 |
·日本汽车产业国际化的特征 | 第23-26页 |
·大企业带动中小企业同时国际化 | 第23-24页 |
·产业聚集和区域专业化现象明显 | 第24页 |
·积极建立汽车战略联盟 | 第24-26页 |
4 日本汽车产业国际化的外部环境分析 | 第26-32页 |
·美国市场环境分析 | 第26-29页 |
·石油危机前的美国市场 | 第26-27页 |
·石油危机后的美国市场 | 第27-29页 |
·欧洲市场环境分析 | 第29-30页 |
·政策上的种种限制 | 第29页 |
·市场竞争激烈消费者需求多样 | 第29-30页 |
·亚洲市场环境分析 | 第30-32页 |
·东盟的引资政策 | 第30页 |
·东盟吸引力的增强 | 第30-31页 |
·中国市场需求迅速增长 | 第31-32页 |
5 当前日本汽车产业国际化的SWOT分析 | 第32-37页 |
·日本汽车产业的优势 | 第32-34页 |
·强大的产业竞争力 | 第32-33页 |
·国内相对稳定的格局 | 第33-34页 |
·日本汽车产业的劣势 | 第34-35页 |
·日本汽车的固有形象 | 第34页 |
·日本汽车企业的管理制度 | 第34-35页 |
·日本汽车产业的机会 | 第35页 |
·小型车仍然畅销环保车成为新的增长点 | 第35页 |
·新兴市场需求量增长 | 第35页 |
·日本汽车产业的威胁 | 第35-37页 |
·韩国汽车的崛起 | 第35-36页 |
·日元持续升值主要国家经济增长乏力 | 第36-37页 |
6 丰田公司国际化经营分析 | 第37-46页 |
·丰田国际化的演变过程 | 第37-40页 |
·出口主导型阶段(1955—1985) | 第37-38页 |
·以对外投资为主的阶段(1985—2000) | 第38-39页 |
·以全球为中心资源配置阶段(2000至今) | 第39-40页 |
·丰田汽车国际化成功的原因 | 第40-43页 |
·注重信息的收集 | 第40页 |
·良好的宣传效果 | 第40-41页 |
·有效的渠道建设 | 第41-42页 |
·提供与时俱进的产品 | 第42-43页 |
·丰田全球化遭遇的挑战 | 第43-46页 |
·丰田的过度扩张 | 第43-44页 |
·过度削减成本 | 第44页 |
·管理上的缺失 | 第44-46页 |
7 日本汽车业国际化经营对我国的启示 | 第46-56页 |
·我国汽车国际化发展概述 | 第46页 |
·我国汽车国际化的特点 | 第46-50页 |
·出口大幅增长,但所占比重较小 | 第46-47页 |
·主要出口国家不稳定 | 第47页 |
·出口以自主品牌汽车企业为主 | 第47-48页 |
·海外建厂增多 | 第48页 |
·海外并购出现 | 第48-50页 |
·我国汽车国际化中的问题 | 第50-51页 |
·无法进入欧美市场 | 第50页 |
·盲目的市场扩张 | 第50页 |
·售后服务体系仍未建立 | 第50-51页 |
·出口主体众多,低价竞争严重 | 第51页 |
·中日汽车国际化的差异 | 第51-52页 |
·竞争更加激烈 | 第51页 |
·国际化企业主体不同 | 第51页 |
·技术处于劣势 | 第51-52页 |
·企业国际化的方式更为多样 | 第52页 |
·日本汽车国际化给我国的启示 | 第52-56页 |
·对政府的启示 | 第52-53页 |
·对企业的启示 | 第53-56页 |
8 结论 | 第56-57页 |
参考文献 | 第57-60页 |
后记 | 第60-61页 |