汽车自动变速箱控制方法研究及仿真系统的开发
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题来源与研究意义 | 第8页 |
| ·自动变速箱概述 | 第8-11页 |
| ·自动变速箱的分类 | 第8-10页 |
| ·自动变速箱的特点 | 第10-11页 |
| ·自动变速箱的研究现状及发展趋势 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外研究现状 | 第12页 |
| ·自动变速箱的发展趋势 | 第12-13页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 自动变速箱控制系统的组成及关键技术分析 | 第14-28页 |
| ·自动变速箱的构成及工作原理 | 第14-16页 |
| ·自动变速箱的构成 | 第14-15页 |
| ·自动变速箱的工作原理 | 第15-16页 |
| ·自动变速箱的控制系统 | 第16-17页 |
| ·自动变速箱控制的关键技术 | 第17-19页 |
| ·换档规律控制 | 第17页 |
| ·液力变矩器及换档品质控制 | 第17-19页 |
| ·液压系统控制 | 第19页 |
| ·换档品质控制 | 第19-27页 |
| ·换档品质控制的目的及其评价 | 第19-20页 |
| ·换档品质控制的内容 | 第20-21页 |
| ·换档品质控制的方法 | 第21-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 自动变速箱系统动力学模型 | 第28-50页 |
| ·发动机模型 | 第29页 |
| ·液力变矩器模型 | 第29-31页 |
| ·离合器及制动带模型 | 第31-33页 |
| ·离合器模型 | 第31-32页 |
| ·制动带模型 | 第32-33页 |
| ·液压控制系统模型 | 第33-37页 |
| ·离合器及制动带输入液压曲线 | 第33-34页 |
| ·液压缸模型 | 第34-37页 |
| ·行星齿轮机构模型 | 第37-39页 |
| ·换档过程动力学模型 | 第39-48页 |
| ·1 档动态模型 | 第39-41页 |
| ·1-2 档动态模型 | 第41-42页 |
| ·2 档动态模型 | 第42页 |
| ·2-3 档动态模型 | 第42-45页 |
| ·3 档动态模型 | 第45页 |
| ·3-4 档动态模型 | 第45-47页 |
| ·4 档动态模型 | 第47-48页 |
| ·汽车动力学模型 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 自动变速箱仿真系统的开发 | 第50-73页 |
| ·仿真系统的简介 | 第50-52页 |
| ·仿真系统开发过程中的问题 | 第52-58页 |
| ·状态切换 | 第52-54页 |
| ·积分器初值设定问题 | 第54-56页 |
| ·奇点问题 | 第56-57页 |
| ·代数环问题 | 第57-58页 |
| ·换档规律控制器的设计 | 第58-60页 |
| ·仿真结果及分析 | 第60-69页 |
| ·1-4 升档过程仿真结果及分析（柔性输出轴） | 第60-61页 |
| ·1-4 升档过程仿真结果及分析（刚性输出轴） | 第61-64页 |
| ·包含液压缸模型的1-2 升档过程仿真结果及分析 | 第64-66页 |
| ·改善换档品质控制的一个结论 | 第66-69页 |
| ·仿真系统的简化与实现 | 第69-72页 |
| ·系统的一次简化与实现 | 第69-71页 |
| ·系统的二次简化与实现 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 换档品质控制方法的初探 | 第73-80页 |
| ·非线性系统的分析及线性化 | 第73-77页 |
| ·非线性系统的分析 | 第74-75页 |
| ·非线性系统的线性化 | 第75-77页 |
| ·离合器压力的PID 控制 | 第77-79页 |
| ·电磁阀模型 | 第77页 |
| ·1-2 档惯性相的控制器设计 | 第77-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
