城市道路网络单向交通组织设计方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·论文研究框架 | 第15-16页 |
| 第2章 单向交通组织理论 | 第16-24页 |
| ·单向交通组织定义 | 第16页 |
| ·单向交通组织分类 | 第16-17页 |
| ·固定的单向交通 | 第16页 |
| ·时间性单向交通 | 第16-17页 |
| ·可以逆转的单向交通 | 第17页 |
| ·车种性单向交通 | 第17页 |
| ·机、非组合单向交通 | 第17页 |
| ·单向交通组织的适用条件 | 第17-18页 |
| ·单向交通组织优缺点 | 第18-21页 |
| ·单向交通组织的优点 | 第18-20页 |
| ·单向交通组织的缺点 | 第20-21页 |
| ·国内外单向交通组织实践 | 第21-24页 |
| ·国外单向交通组织实践 | 第21-22页 |
| ·国内单向交通组织实践 | 第22-24页 |
| 第3章 单向交通的交通特性 | 第24-31页 |
| ·单向交通对道路通行能力的影响 | 第24-25页 |
| ·单向交通对交叉口通行能力的影响 | 第25-30页 |
| ·交叉口的复杂性 | 第25-26页 |
| ·信号灯控制实效 | 第26-29页 |
| ·干道线控实效 | 第29-30页 |
| ·单向交通的车道宽度 | 第30-31页 |
| 第4章 单向交通组织设计模型 | 第31-49页 |
| ·问题定义 | 第31-32页 |
| ·双层规划模型 | 第32-39页 |
| ·双层规划模型的理论背景 | 第32-33页 |
| ·双层规划模型的研究现状 | 第33-34页 |
| ·双层规划模型的一般表达形式 | 第34-36页 |
| ·双层规划模型在城市道路网络设计中的应用 | 第36-39页 |
| ·单向交通组织设计模型 | 第39-49页 |
| ·单向交通组织设计的目的与评价标准 | 第39页 |
| ·城市道路网络的抽象 | 第39-43页 |
| ·上层单向交通组织设计模型 | 第43-45页 |
| ·下层用户均衡的交通流量分配模型 | 第45-49页 |
| 第5章 求解算法 | 第49-73页 |
| ·双层规划模型的求解算法 | 第49-51页 |
| ·求解离散网络设计问题的算法概述 | 第49-50页 |
| ·求解连续网络设计问题的算法概述 | 第50页 |
| ·混合网络设计问题的求解算法 | 第50-51页 |
| ·非数值优化算法 | 第51页 |
| ·城市道路网络预处理方法 | 第51-56页 |
| ·城市道路网络中的基本概念 | 第51-53页 |
| ·路段的组合方法 | 第53-55页 |
| ·单向交通组织备选路段的选择方法 | 第55-56页 |
| ·上层单向交通组织设计模型求解算法 | 第56-63页 |
| ·遗传算法介绍 | 第56-58页 |
| ·遗传算法编码 | 第58-60页 |
| ·适应值函数 | 第60-61页 |
| ·初始种群 | 第61页 |
| ·选择方法 | 第61页 |
| ·交叉方法 | 第61-62页 |
| ·变异方法 | 第62-63页 |
| ·下层用户均衡的交通流量分配模型的求解方法 | 第63-66页 |
| ·实例分析 | 第66-73页 |
| ·基础数据 | 第66-69页 |
| ·威海市道路网络预处理 | 第69页 |
| ·计算结果 | 第69-73页 |
| 第6章 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·论文的主要结论 | 第73-74页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 研究生履历 | 第80-81页 |
