公路隧道火灾数值模拟及人员逃生研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景 | 第9-13页 |
| ·公路隧道的发展状况 | 第9-13页 |
| ·火灾的研究方法 | 第13页 |
| ·隧道火灾模拟国内外的研究状况 | 第13-15页 |
| ·国外研究状况 | 第14页 |
| ·国内研究状况 | 第14-15页 |
| ·隧道火灾时人员逃生研究 | 第15-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 隧道火灾模型及FDS理论基础 | 第17-35页 |
| ·火灾模型的种类 | 第17-20页 |
| ·区域模型 | 第18页 |
| ·网络模型 | 第18-19页 |
| ·场模型 | 第19页 |
| ·火灾模型的选取 | 第19-20页 |
| ·FDS简介 | 第20-22页 |
| ·流体动力学模型 | 第22-27页 |
| ·守恒方程 | 第22-23页 |
| ·状态、质量和能量方程 | 第23-24页 |
| ·动量方程 | 第24-26页 |
| ·大涡模拟(LES) | 第26-27页 |
| ·燃烧模型 | 第27-30页 |
| ·混合物组分燃烧模型 | 第27-29页 |
| ·混合物组分模型的强化 | 第29-30页 |
| ·热辐射模型 | 第30-31页 |
| ·数值算法 | 第31-34页 |
| ·简化的等式 | 第31-32页 |
| ·时间离散 | 第32-33页 |
| ·空间离散 | 第33页 |
| ·大涡模拟和直接数字模拟 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 公路隧道火灾场模型的建立 | 第35-41页 |
| ·模型说明 | 第35-36页 |
| ·火源设定 | 第36-37页 |
| ·火灾规模 | 第36页 |
| ·火灾模型 | 第36-37页 |
| ·模拟条件 | 第37-40页 |
| ·边界条件 | 第37页 |
| ·临界风速 | 第37-39页 |
| ·模拟时间步长 | 第39页 |
| ·网格的选择 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 公路隧道火灾模拟分析 | 第41-48页 |
| ·烟气蔓延 | 第41-42页 |
| ·温度分布 | 第42-44页 |
| ·CO浓度分布 | 第44-45页 |
| ·能见度分布 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 隧道火灾时人员的逃生研究 | 第48-66页 |
| ·隧道火灾时人员逃生的判断条件 | 第48-50页 |
| ·克拉尼公式 | 第48-49页 |
| ·失能模型(FED窒息模型) | 第49-50页 |
| ·温度与CO浓度的相对关系 | 第50页 |
| ·人员的逃生时间 | 第50-51页 |
| ·模拟结果与分析 | 第51-57页 |
| ·模拟结果 | 第51-52页 |
| ·结果分析 | 第52-57页 |
| ·改善人员逃生的措施 | 第57-64页 |
| ·火灾应急预案 | 第57-61页 |
| ·火灾时的通风控制方式 | 第61-62页 |
| ·横通道及避难室 | 第62-63页 |
| ·人员安全疏散时间 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
