汽车超高强度硼钢板热成形工艺研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| ·引言 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-20页 |
| ·汽车用高强度钢板的分类及其应用 | 第14-18页 |
| ·传统成形工艺制造高强度钢板件存在的问题 | 第18-20页 |
| ·课题背景和意义 | 第20-22页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第22-23页 |
| 第2章 金属板料热塑性变形的理论 | 第23-37页 |
| ·金属薄板冲压成形的原理与特点 | 第23-26页 |
| ·金属热塑性变形机理及其对金属组织和性能的影响 | 第26-30页 |
| ·金属热塑性加工中的传热学理论 | 第30-33页 |
| ·热力耦合有限元的理论方法 | 第33-37页 |
| 第3章 高强度钢板热冲压的工艺分析 | 第37-56页 |
| ·Usibor 1500淬火硬化高强度钢板 | 第37-39页 |
| ·板料的淬火工艺研究 | 第39-44页 |
| ·材料的水淬工艺研究 | 第39-41页 |
| ·材料的氮气淬火工艺研究 | 第41-44页 |
| ·板料的固体淬火试验 | 第44-45页 |
| ·高强度钢板的热冲压工艺 | 第45-55页 |
| ·加热温度的选择 | 第47-50页 |
| ·加热时间的选择 | 第50-53页 |
| ·保压定形时间的选择 | 第53-54页 |
| ·其他工艺参数的选择 | 第54-55页 |
| ·本章小节 | 第55-56页 |
| 第4章 热冲压工艺的参数优化及其影响规律性研究 | 第56-86页 |
| ·数值模拟的目的与方法 | 第56-58页 |
| ·Ls-Dyna软件介绍 | 第56-57页 |
| ·热冲压模拟的方法 | 第57-58页 |
| ·有限元模型 | 第58-67页 |
| ·材料模型 | 第59-62页 |
| ·网格模型 | 第62-65页 |
| ·接触模型 | 第65-67页 |
| ·热成形工艺仿真分析 | 第67-74页 |
| ·温度场的分布与变化 | 第68-71页 |
| ·应力场的分布与变化 | 第71-74页 |
| ·板料初始温度对热成形工艺的影响规律 | 第74-77页 |
| ·模具温度对热成形工艺的影响规律 | 第77-80页 |
| ·冲压速度对热成形工艺的影响规律 | 第80-85页 |
| ·本章小节 | 第85-86页 |
| 第5章 热冲压模具的研制及其工艺试验 | 第86-112页 |
| ·制件的工艺性分析 | 第86-89页 |
| ·热冲模的设计及其制造 | 第89-97页 |
| ·热冲模的功能要求与结构设计 | 第89-92页 |
| ·热冲模的技术特点 | 第92-94页 |
| ·热冲模的制造 | 第94-97页 |
| ·热冲压工艺试验 | 第97-110页 |
| ·试验目的与方法 | 第98-100页 |
| ·试验结果与分析 | 第100-110页 |
| ·制件的工艺优化总结 | 第110-111页 |
| ·本章小节 | 第111-112页 |
| 第6章 结论与展望 | 第112-114页 |
| ·结论 | 第112-113页 |
| ·展望 | 第113-114页 |
| 致谢 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-118页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第118页 |
