| 中文摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 0. 前言 | 第10-12页 |
| 1. 相关理论综述 | 第12-21页 |
| ·自然垄断的基本理论及其演进 | 第12-15页 |
| ·规模经济与近代自然垄断理论 | 第12-13页 |
| ·成本弱增性、范围经济与现代自然垄断理论 | 第13-14页 |
| ·自然垄断的可维持性和边界问题 | 第14-15页 |
| ·政府规制的基本理论 | 第15-21页 |
| ·规制的内涵和发展过程 | 第15-18页 |
| ·对自然垄断行业进行规制的理论依据及规制内容 | 第18-19页 |
| ·规制失灵及规制放松 | 第19-21页 |
| 2. 地铁行业的技术经济特征及对其规制的理论分析 | 第21-35页 |
| ·地铁行业的技术特征 | 第21-22页 |
| ·地铁行业的经济特征 | 第22-23页 |
| ·地铁行业具有自然垄断性质 | 第22页 |
| ·地铁是准公共物品 | 第22-23页 |
| ·地铁与其他城市交通工具间具有替代性 | 第23页 |
| ·地铁运输的服务性与所提供产品的不可储存性 | 第23页 |
| ·政府对地铁行业进行规制的必要性 | 第23-24页 |
| ·地铁行业的进入规制 | 第24-26页 |
| ·可竞争市场理论与实践 | 第24-25页 |
| ·基于地铁行业自然垄断业务和非自然垄断业务分解基础上的进入规制放松 | 第25-26页 |
| ·地铁行业的价格规制 | 第26-31页 |
| ·价格水平规制 | 第26-29页 |
| ·价格结构规制 | 第29-31页 |
| ·地铁行业的数量、质量规制 | 第31-32页 |
| ·地铁行业的激励性规制 | 第32-35页 |
| ·激励性规制的目标：有效竞争 | 第32页 |
| ·特许投标竞争和区域间比较竞争 | 第32-35页 |
| 3. 我国地铁行业规制现状及成本——收益分析 | 第35-43页 |
| ·我国地铁行业发展历程 | 第35-36页 |
| ·我国地铁行业规制实践 | 第36-39页 |
| ·严格的进入规制 | 第36-37页 |
| ·价格规制方式简单 | 第37-38页 |
| ·数量、质量规制缺失 | 第38页 |
| ·激励性规制开始探索 | 第38-39页 |
| ·我国地铁行业规制的成本——收益分析 | 第39-43页 |
| 4. 推进我国地铁行业规制的进一步思考 | 第43-52页 |
| ·推进我国地铁行业规制的基本思路和原则 | 第43-45页 |
| ·从实际出发，设计合理的、符合国情的规制政策和路径 | 第43-44页 |
| ·完善规制法则，健全规制机构 | 第44页 |
| ·改进规制方法，提高规制水平 | 第44-45页 |
| ·推进我国地铁行业规制的具体设想 | 第45-52页 |
| ·放松进入规制，推动实现多元投资主体和运营主体 | 第45-48页 |
| ·提高价格规制水平，促成合理价格相成 | 第48-49页 |
| ·采用激励性规制，提高运营效率 | 第49-50页 |
| ·进行质量、数量规制，提高服务质量 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 后记 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 在读期间科研成果目录 | 第56页 |