基于排放分析的单点信号交叉口配时优化仿真研究
| 第一章 绪论 | 第1-17页 |
| ·论文研究目的意义 | 第8-9页 |
| ·仿真技术与交通仿真概述 | 第9-10页 |
| ·交通仿真的发展趋势 | 第10-11页 |
| ·国内外交通仿真研究概况 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·论文的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 排放测试系统构建及数据处理 | 第17-29页 |
| ·车载排放测试系统构建 | 第17-20页 |
| ·排放实验测试内容 | 第20-22页 |
| ·轻型车样本选择 | 第20-21页 |
| ·路段选择 | 第21页 |
| ·实验时间选择 | 第21-22页 |
| ·驾驶员选择 | 第22页 |
| ·排放实验数据采集 | 第22-25页 |
| ·实验数据处理 | 第25-28页 |
| ·数据库格式确定 | 第25页 |
| ·数据检查与分析 | 第25-26页 |
| ·数据表格匹配 | 第26-27页 |
| ·实验数据计算与统计 | 第27-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第三章 工农广场交叉口排放状况分析 | 第29-43页 |
| ·行驶工况与排放率分析 | 第29-34页 |
| ·交叉口车辆运行工况分布特征 | 第29-30页 |
| ·捷达车行驶工况与排放率分析 | 第30-33页 |
| ·金杯车各行驶工况排放率分析 | 第33-34页 |
| ·不同时段的排放状况比较 | 第34-40页 |
| ·早高峰排放状况分析 | 第34-36页 |
| ·平峰期排放状况分析 | 第36-38页 |
| ·晚高峰排放状况分析 | 第38-40页 |
| ·速度对排放率的影响分析 | 第40-41页 |
| ·加速度对排放率的影响分析 | 第41-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 第四章 交叉口信号控制与配时优化 | 第43-55页 |
| ·平面交叉口分类及通行能力分析方法概述 | 第43-45页 |
| ·平面交叉口分类 | 第43-44页 |
| ·交叉口通行能力分析方法概述 | 第44-45页 |
| ·信号控制的参数及其评价指标 | 第45-47页 |
| ·单点信号交叉口通行能力与尾气排放分析 | 第47-52页 |
| ·单点信号交叉口通行能力 | 第47-49页 |
| ·信号交叉口机动车尾气排放模型 | 第49-52页 |
| ·最优信号配时模型 | 第52-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 第五章 工农广场微观交通仿真 | 第55-79页 |
| ·TSIS 软件概述 | 第55-62页 |
| ·TSIS 的输入输出系统分析 | 第57-58页 |
| ·NETSIM 模型简介 | 第58-62页 |
| ·工农广场微观交通仿真 | 第62-70页 |
| ·工农广场交通现状 | 第62-63页 |
| ·基础数据采集与分析 | 第63-70页 |
| ·现有信号配时下的模拟输出 | 第70-71页 |
| ·基于排放的信号配时优化方案 | 第71-78页 |
| ·小结 | 第78-79页 |
| 第六章 全文总结 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 摘要 | 第85-88页 |
| ABSTRACT | 第88-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
