双轴并联混合动力客车电机主动同步换档技术研究
| 第一章 绪论 | 第1-17页 |
| 第一节 概述 | 第7-9页 |
| ·混合动力汽车概述 | 第7页 |
| ·双轴并联混合动力汽车概述 | 第7-9页 |
| 第二节 课题研究的背景和意义 | 第9-13页 |
| ·双轴并联混合动力样车开发遇到的问题 | 第9-11页 |
| ·减小同步时间的方法 | 第11-13页 |
| 第三节 电机主动同步技术 | 第13-16页 |
| ·电机主动同步换档简介 | 第13页 |
| ·电机主动同步换档的可行性分析 | 第13-16页 |
| 第四节 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 换档过程的动力学研究 | 第17-29页 |
| 第一节 传动系的动态模型 | 第18-19页 |
| 第二节 换档过程分析 | 第19-24页 |
| 第三节 同步过程分析 | 第24-26页 |
| 第四节 双轴并联混合动力汽车换档过程分析 | 第26-28页 |
| 第五节 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 电机主动同步换档技术研究 | 第29-37页 |
| 第一节 电机主动同步控制技术方案 | 第29-32页 |
| ·电机转速控制模型 | 第30-32页 |
| ·变速器转速主动同步模型 | 第32页 |
| 第二节 电机主动同步换档控制模型 | 第32-36页 |
| ·电机主动同步换档控制策略 | 第32-35页 |
| ·电机主动同步换档控制模块 | 第35-36页 |
| 第三节 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 双轴并联混合动力客车建模研究 | 第37-60页 |
| 第一节 整车模型的建模思想 | 第39-40页 |
| 第二节 驾驶员模型 | 第40-42页 |
| ·驾驶员模块的实现 | 第40-41页 |
| ·对速度差的PID 控制 | 第41-42页 |
| 第三节 部件模型 | 第42-53页 |
| ·发动机模型 | 第42-44页 |
| ·电机模型 | 第44-46页 |
| ·离合器模型 | 第46-48页 |
| ·变速器模型 | 第48-51页 |
| ·车辆模型 | 第51-53页 |
| 第四节 整车控制策略模型 | 第53-59页 |
| ·整车控制模块 | 第54-57页 |
| ·换档控制模块 | 第57-59页 |
| 第五节 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 仿真与实验分析 | 第60-71页 |
| 第一节 双轴并联混合动力客车的仿真分析 | 第60-67页 |
| ·循环工况的仿真结果与分析 | 第60-63页 |
| ·加速性能仿真结果与分析 | 第63-67页 |
| 第二节 实验分析 | 第67-70页 |
| ·加速实验测试 | 第67-68页 |
| ·电机调速实验测试 | 第68-70页 |
| 第三节 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 全文总结 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 摘要 | 第76-78页 |
| ABSTRACT | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 导师及作者简介 | 第81页 |
