发动机橡胶悬置的研究与优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| ·发动机悬置的作用 | 第8页 |
| ·发动机悬置的发展及现状 | 第8-9页 |
| ·课题研究背景及主要研究内容 | 第9-11页 |
| 第二章 发动机悬置系统的振动分析 | 第11-20页 |
| ·发动机的激励源分析 | 第11-12页 |
| ·发动机工作激励谱 | 第12-13页 |
| ·发动机悬置系统模型建立及分析 | 第13-18页 |
| ·发动机悬置系统工作原理及模型 | 第13-14页 |
| ·发动机悬置系统的振型 | 第14-16页 |
| ·发动机悬置系统自由振动微分方程 | 第16-18页 |
| ·发动机悬置系统的一般设计要求 | 第18页 |
| ·发动机悬置系统中悬置的布置方式 | 第18-20页 |
| ·悬置系统弹性支承常用的布置型式 | 第18页 |
| ·悬置系统支承点的数目及其位置 | 第18-20页 |
| 第三章 发动机悬置系统的基本参数确定 | 第20-24页 |
| ·发动机的质量和质心位置的测量及原理 | 第20-21页 |
| ·发动机转动惯量的测量及原理 | 第21-23页 |
| ·发动机悬置系统参数的确定 | 第23-24页 |
| 第四章 发动机悬置系统分析及改进 | 第24-29页 |
| ·发动机振动研究的理论前题 | 第24页 |
| ·发动机动力总成隔振原理 | 第24-25页 |
| ·发动机动力总成悬置系统的改进设计 | 第25-27页 |
| ·系统六自由度解耦与部分解耦 | 第25-26页 |
| ·系统固有频率的配置 | 第26-27页 |
| ·系统振动传递率或支承处动反力最小 | 第27页 |
| ·本课题发动机动力总成悬置系统的改进设计 | 第27-29页 |
| ·系统固有频率的配置 | 第27-28页 |
| ·解耦设计 | 第28-29页 |
| 第五章 橡胶减振器的研究与优化 | 第29-48页 |
| ·橡胶材料特性及分析理论 | 第29-37页 |
| ·橡胶材料的特性 | 第29页 |
| ·橡胶的弹性理论 | 第29-32页 |
| ·橡胶的动态特性及其相关因素 | 第32-35页 |
| ·橡胶材料的一般应变唯象理论 | 第35-37页 |
| ·橡胶减振器特性 | 第37-38页 |
| ·橡胶减振器主要参数确定 | 第38-41页 |
| ·硬度及弹性模数 | 第38-39页 |
| ·许用强度及最大允许变形 | 第39页 |
| ·形状系数及动态系数 | 第39-40页 |
| ·橡胶阻尼比 | 第40-41页 |
| ·橡胶隔振器的固有频率 | 第41页 |
| ·减振器的参数优化及仿真分析 | 第41-48页 |
| ·减振器参数优化 | 第41-45页 |
| ·减振器参数优化仿真 | 第45-48页 |
| 第六章 发动机橡胶悬置系统实验分析 | 第48-51页 |
| ·实验方案介绍 | 第48页 |
| ·测试方法及数据 | 第48-50页 |
| ·数据分析 | 第50页 |
| ·相关实验照片 | 第50-51页 |
| 第七章 本文总结 | 第51-52页 |
| ·论文的主要成果 | 第51页 |
| ·进一步研究方向 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-54页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第54页 |
