| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1．1 问题的提出 | 第8页 |
| 1．2 国、内外空调负荷计算理论的发展情况 | 第8-10页 |
| 1．3 相关领域研究现状 | 第10-11页 |
| 1．4 空调负荷的动态计算 | 第11-13页 |
| 1．4．1 得热和冷负荷的区别及转化 | 第11-12页 |
| 1．4．2 动态负荷计算方法及比较 | 第12-13页 |
| 1．5 船舶空调负荷计算 | 第13-15页 |
| 1．5．1 船舶空调负荷计算特殊性 | 第13页 |
| 1．5．2 船舶空调负荷计算现状 | 第13-15页 |
| 2 反应系数法计算通过舱室围壁动态传热量 | 第15-47页 |
| 2．1 数学模型 | 第15-21页 |
| 2．1．1 假设条件 | 第15页 |
| 2．1．2 边界条件 | 第15-16页 |
| 2．1．3 初始条件及边界条件的简化 | 第16-17页 |
| 2．1．4 扰量离散 | 第17-20页 |
| 2．1．5 常系数偏微分方程的特性 | 第20-21页 |
| 2．2 单层围壁结构反应系数 | 第21-27页 |
| 2．2．1 拉氏变换求基本单位反应函数 | 第21-23页 |
| 2．2．2 拉氏反变换求解单位反应函数的原函数 | 第23-26页 |
| 2．2．3 单位传热反应系数Y(j)的求解 | 第26-27页 |
| 2．3 多层围壁结构反应系数 | 第27-34页 |
| 2．3．1 第K层围壁热传递矩阵 | 第27-30页 |
| 2．3．2 多层围壁热传递矩阵 | 第30-31页 |
| 2．3．3 热传递矩阵B(p)元素的特性分析 | 第31-33页 |
| 2．3．4 多层围壁反应系数求解 | 第33-34页 |
| 2．4 反应系数法计算通过舱室围壁传热量 | 第34-36页 |
| 2．5 周期性单位波扰量反应系数 | 第36-38页 |
| 2．6 围壁反应系数简化计算 | 第38-43页 |
| 2．6．1 多层围壁结构转化成近似单层结构 | 第38-39页 |
| 2．6．2 第三类边界条件向第一类转化 | 第39-40页 |
| 2．6．3 标准反应系数 | 第40页 |
| 2．6．4 简化计算法适应性分析 | 第40-43页 |
| 2．6．5 结论 | 第43页 |
| 2．7 围壁空气层对舱室热环境的影响 | 第43-46页 |
| 2．7．1 结构模型与计算分析 | 第44-45页 |
| 2．7．2 结论 | 第45-46页 |
| 2．8 本章小结 | 第46-47页 |
| 3 舱室热力学模型 | 第47-53页 |
| 3．1 简化及假设条件 | 第47页 |
| 3．2 舱室的热平衡模型 | 第47-48页 |
| 3．3 热平衡模型各部分的分析 | 第48-52页 |
| 3．3．1 太阳辐射强度 | 第48-49页 |
| 3．3．2 通过围壁结构形成的冷负荷 | 第49页 |
| 3．3．3 通过窗户形成的冷负荷 | 第49-50页 |
| 3．3．4 通过人工照明散发热量形成的冷负荷 | 第50页 |
| 3．3．5 通过机电设备及热表面等散发热量形成的冷负荷 | 第50-52页 |
| 3．3．6 通过人体散热形成的冷负荷 | 第52页 |
| 3．4 本章小结 | 第52-53页 |
| 4 船舶动态冷负荷计算实例 | 第53-63页 |
| 4．1 计算条件 | 第53-54页 |
| 4．2 冷负荷各部分组成 | 第54-62页 |
| 4．2．1 通过围壁动态传热形成的冷负荷 | 第54-58页 |
| 4．2．2 通过窗户形成的冷负荷 | 第58-59页 |
| 4．2．3 人体散热和照明设备散热转化的冷负荷 | 第59-60页 |
| 4．2．4 舱室各时刻冷负荷 | 第60-62页 |
| 4．3 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录A 主要符号表 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第70页 |