| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·课题的研究背景 | 第12-13页 |
| ·城市轨道车辆车体结构和车体材料 | 第13-15页 |
| ·车体和车体结构的分类 | 第13页 |
| ·不同材料车体的特点 | 第13-14页 |
| ·车体材料的选用 | 第14-15页 |
| ·轨道车辆车体优化现状 | 第15-16页 |
| ·课题的研究意义 | 第16-17页 |
| ·课题的研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 Q6W-2 型低地板轻轨车车体有限元分析及静强度试验 | 第18-33页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·有限元法简介 | 第18-20页 |
| ·有限元法的概念 | 第18-19页 |
| ·有限元法典型分析步骤 | 第19-20页 |
| ·基于ANSYS 的轻轨车有限元分析中几个问题的处理 | 第20-25页 |
| ·弹性有限元基础 | 第20-21页 |
| ·ANSYS 有限元分析软件简介 | 第21页 |
| ·单元选择 | 第21-22页 |
| ·单元的厚度和材料性能属性 | 第22页 |
| ·网格划分 | 第22-23页 |
| ·边界条件及加载工况 | 第23-25页 |
| ·求解器的选择 | 第25页 |
| ·Q6W-2 型低地板轻轨车车体静强度试验 | 第25-28页 |
| ·Q6W-2 型低地板轻轨车车体测试试验方案 | 第25-28页 |
| ·测试试验的硬件系统 | 第28页 |
| ·有限元计算与测试结果分析 | 第28-32页 |
| ·主应力的计算 | 第28-29页 |
| ·结果分析 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 基于有限元分析的轻轨车车体连续变量优化 | 第33-45页 |
| ·优化设计的概念及其内容 | 第33页 |
| ·优化设计方法分类 | 第33-37页 |
| ·按照优化方法的特征分类 | 第33-35页 |
| ·按照结构优化难易的层次分类 | 第35-36页 |
| ·按照设计变量性质分类 | 第36-37页 |
| ·轻轨车车体优化方法的选择 | 第37-38页 |
| ·轻轨车车体局部优化 | 第38页 |
| ·建立车体连续变量优化分析的数学模型 | 第38-42页 |
| ·设计变量 | 第39页 |
| ·目标函数 | 第39-40页 |
| ·约束条件 | 第40-42页 |
| ·轻轨车车体连续变量优化设计的数学模型 | 第42页 |
| ·基于 ANSYS 的连续变量优化分析步骤及其计算结果 | 第42-44页 |
| ·基于ANSYS 的轻轨车车体优化分析步骤 | 第42-44页 |
| ·连续变量优化分析计算结果 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 车体离散变量优化方法研究 | 第45-59页 |
| ·离散变量优化设计概述 | 第45-46页 |
| ·离散变量优化设计的数学模型及其特点 | 第46-51页 |
| ·离散变量和离散变量集 | 第46页 |
| ·离散变量结构优化设计的数学模型及其特点 | 第46-49页 |
| ·离散变量优化方法 | 第49-51页 |
| ·离散变量改进优化方法及其在轻轨车车体设计中的应用 | 第51-58页 |
| ·离散变量改进优化方法的提出 | 第51-53页 |
| ·约束函数的近似表达式 | 第53-56页 |
| ·目标函数的近似表达式 | 第56-57页 |
| ·离散值的处理 | 第57页 |
| ·计算机程序的基本思想 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 低地板轻轨车车体优化设计结果及有限元重分析 | 第59-69页 |
| ·引言 | 第59页 |
| ·Q6W-C 型低地板轻轨车车体优化结果 | 第59-61页 |
| ·厚度尺寸优化设计结果 | 第59页 |
| ·车体重量优化设计结果 | 第59-61页 |
| ·Q6W-C 型低地板轻轨车车体有限元重分析 | 第61-67页 |
| ·Q6W-C 型轻轨车车体有限元重分析 | 第61-66页 |
| ·Q6W-C 型轻轨车车体刚度分析 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 作者简介 | 第76页 |
