基于CAN总线的汽车车灯控制网络研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| ·课题背景 | 第9-10页 |
| ·汽车网络技术综述 | 第10-12页 |
| ·汽车网络技术的发展历史 | 第10-11页 |
| ·汽车网络技术的作用 | 第11页 |
| ·汽车网络的拓扑结构 | 第11-12页 |
| ·汽车网络的分类及其主流协议 | 第12-18页 |
| ·LIN 协议 | 第13-14页 |
| ·TTP/A 协议 | 第14页 |
| ·CAN 协议 | 第14-15页 |
| ·J1850 协议 | 第15-16页 |
| ·VAN 协议 | 第16-17页 |
| ·Flexray 和TTP 协议 | 第17-18页 |
| ·汽车网络技术的发展趋势 | 第18-20页 |
| ·我国汽车网络发展状况 | 第20页 |
| ·主要工作 | 第20-21页 |
| 第2章 CAN 总线协议及通讯原理 | 第21-36页 |
| ·CAN 总线网络协议技术规范 | 第22-26页 |
| ·CAN 总线的分层结构 | 第22-23页 |
| ·CAN 总线协议的数据链路层 | 第23-26页 |
| ·CAN 总线协议的物理层 | 第26页 |
| ·CAN 总线的一些基本概念 | 第26-28页 |
| ·CAN 总线的报文及其帧格式 | 第28-31页 |
| ·CAN 总线报文的数据帧 | 第28-29页 |
| ·CAN 总线报文的远程帧 | 第29-30页 |
| ·CAN 总线报文的出错帧 | 第30页 |
| ·CAN 总线报文的超载帧 | 第30-31页 |
| ·CAN 总线报文的帧间空隙 | 第31页 |
| ·CAN 总线中的错误类型界定以及检测能力 | 第31-33页 |
| ·CAN 总线的组织基本规则 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 车身控制网络设计 | 第36-42页 |
| ·车身控制局域网简介 | 第36页 |
| ·拓扑结构及总体设计方案和节点连接方式选择 | 第36-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 车灯控制网络 | 第42-58页 |
| ·车灯总成控制系统的功能描述 | 第42-44页 |
| ·车灯控制网络框图 | 第44-46页 |
| ·车灯控制网络节点的硬件设计 | 第46-52页 |
| ·车灯控制网络节点功能模块 | 第46-47页 |
| ·车灯控制网络节点MCU 概述 | 第47-48页 |
| ·电源模块 | 第48-49页 |
| ·MCU 与CAN 总线收发器的连接 | 第49-51页 |
| ·车灯开关控制模块 | 第51-52页 |
| ·车灯功率驱动模块 | 第52页 |
| ·车灯控制网络系统的软件设计流程 | 第52-54页 |
| ·汽车车灯控制试验网络CAN 通讯的实现 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
