基于ITS的OD矩阵研究
| 第1章 绪论 | 第1-12页 |
| 1．1 我国城市交通发展现状 | 第7-8页 |
| 1．2 我国城市交通目前存在问题的原因分析 | 第8-9页 |
| 1．3 智能交通系统的概念 | 第9-11页 |
| 1．4 本文的主要分析及研究 | 第11-12页 |
| 第2章 智能交通系统发展现状与趋势 | 第12-17页 |
| 2．1 世界 ITS的研究现状 | 第12-15页 |
| 2．1．1 美国的ITS研究 | 第12-13页 |
| 2．1．2 日本的ITS研究 | 第13-15页 |
| 2．1．3 我国ITS的研究现状 | 第15页 |
| 2．2 智能交通系统发展的趋势 | 第15-16页 |
| 2．3 小结 | 第16-17页 |
| 第3章 先进的交通管理系统 | 第17-27页 |
| 3．1 交通管理系统与先进的交通管理系统 | 第17-18页 |
| 3．1．1 交通管理系统 | 第17页 |
| 3．1．2 先进的交通管理系统 | 第17-18页 |
| 3．2 先进的交通管理系统的组成及其工作原理 | 第18-25页 |
| 3．2．1 信息采集系统 | 第19-21页 |
| 3．2．2 信息传输系统 | 第21-22页 |
| 3．2．3 信息提供系统 | 第22-23页 |
| 3．2．4 交通控制中心(信息处理系统) | 第23-25页 |
| 3．3 小结 | 第25-27页 |
| 第4章 0D矩阵(0D交通流量)研究 | 第27-42页 |
| 4．1 交通量分布 | 第27-34页 |
| 4．1．1 增长率法 | 第28-29页 |
| 4．1．2 重力模型法 | 第29-31页 |
| 4．1．3 从观测路段流量推求0D矩阵 | 第31-34页 |
| 4．2 交通量分配 | 第34-41页 |
| 4．2．1 交通分配与平衡 | 第34-35页 |
| 4．2．2 走行时间-交通流量函数 | 第35-36页 |
| 4．2．3 交通量分配方法 | 第36-41页 |
| 4．3 小结 | 第41-42页 |
| 第5章 动态交通分析 | 第42-52页 |
| 5．1 动态交通分析模型的意义与特征 | 第42-43页 |
| 5．2 动态交通分配理论发展回顾 | 第43-44页 |
| 5．3 交通流概述 | 第44-49页 |
| 5．3．1 交通流理论 | 第44-46页 |
| 5．3．2 交通流模型 | 第46-49页 |
| 5．4 动态系统最优化模型 | 第49-51页 |
| 5．4．1 动态路径选择原则 | 第49页 |
| 5．4．2 数学模型 | 第49-51页 |
| 5．5 小结 | 第51-52页 |
| 第6章 总结 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
