| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 插图、附表索引 | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1．1 飞机维修业务概述 | 第11-13页 |
| 1．1．1 飞机维修业务市场基本概况 | 第11-12页 |
| 1．1．2 国内飞机维修市场容量 | 第12-13页 |
| 1．1．3 飞机维修对航空公司的作用 | 第13页 |
| 1．2 研究问题的提出 | 第13-14页 |
| 1．2．1 国内飞机维修市场的激烈竞争 | 第13-14页 |
| 1．2．2 加入WTO给国内飞机维修企业带来新的挑战 | 第14页 |
| 1．2．3 南航内部维修企业存在的一些问题 | 第14页 |
| 1．3 本文的研究内容与思路 | 第14-16页 |
| 1．3．1 本文的研究内容 | 第14页 |
| 1．3．2 本文的研究思路 | 第14-16页 |
| 第2章 国外飞机维修业务市场发展的启示 | 第16-22页 |
| 2．1 世界航空维修业务发展现状 | 第16-17页 |
| 2．1．1 全球经济衰退导致飞机维修业务下降 | 第16-17页 |
| 2．1．2 维修外包也是导致维修业市场价值下降的原因之一 | 第17页 |
| 2．2 世界航空维修市场的发展趋势 | 第17-22页 |
| 2．2．1 原设备制造商与独立维修企业之间的竞争日益激烈 | 第17-19页 |
| 2．2．2 信息技术将加速飞机维修业务发展 | 第19页 |
| 2．2．3 外包维修业务是航空公司降低成本的有效措施 | 第19-21页 |
| 2．2．4 兼并收购、强强联合是飞机维修业发展的必然趋势 | 第21-22页 |
| 第3章 国内飞机维修业务发展概况 | 第22-30页 |
| 3．1 国内飞机维修业的发展历程和趋势 | 第22-24页 |
| 3．1．1 国内飞机维修业的发展历程 | 第22页 |
| 3．1．2 目前我国飞机维修业务市场的基本格局 | 第22-23页 |
| 3．1．3 国内飞机维修业面临的一些问题 | 第23-24页 |
| 3．2 WTO对国内飞机维修业务市场的影响 | 第24-30页 |
| 3．2．1 国外航修企业对国内市场的影响 | 第24-25页 |
| 3．2．2 入世对维修业的相关要求 | 第25-26页 |
| 3．2．3 入世给国内维修企业带来的机遇 | 第26-27页 |
| 3．2．4 入世给国内维修企业带来的挑战 | 第27-28页 |
| 3．2．5 入世以来民航维修业的变化 | 第28-30页 |
| 第4章 南航飞机维修业务发展现状 | 第30-40页 |
| 4．1 南航飞机维修业务单位概况 | 第30-32页 |
| 4．1．1 南航下属各分公司的飞机维修厂 | 第30-31页 |
| 4．1．2 南航集团和国外航修企业合资成立的公司 | 第31-32页 |
| 4．1．3 各地航空分公司与国内航空维修企业合资组建的维修企业 | 第32页 |
| 4．2 南航维修业务市场竞争分析 | 第32-35页 |
| 4．2．1 机体维修业务市场分析 | 第33页 |
| 4．2．2 发动机维修业务市场分析 | 第33-34页 |
| 4．2．3 部附件维修业务市场分析 | 第34-35页 |
| 4．3 南航维修业务的竞争力分析 | 第35-37页 |
| 4．3．1 技术优势 | 第35页 |
| 4．3．2 规模优势 | 第35-36页 |
| 4．3．3 品牌和管理优势 | 第36-37页 |
| 4．4 南航飞机维修业务发展中存在的问题 | 第37-40页 |
| 4．4．1 各地方分公司重复建设严重，缺乏统一管理 | 第37页 |
| 4．4．2 维修企业营销力度不够 | 第37-38页 |
| 4．4．3 维修企业服务意识和服务质量差 | 第38页 |
| 4．4．4 缺乏核心技术 | 第38-39页 |
| 4．4．5 专业和管理人才严重缺乏 | 第39-40页 |
| 第5章 南航飞机维修业务发展策略 | 第40-49页 |
| 5．1 统一管理和调度资源 | 第40-41页 |
| 5．1．1 重组机务维修系统 | 第40页 |
| 5．1．2 进行维修市场和维修能力的合理布局 | 第40-41页 |
| 5．2 树立营销观念，培养营销队伍 | 第41-43页 |
| 5．2．1 转变观念，树立营销意识 | 第41-42页 |
| 5．2．2 建立行之有效的营销组织 | 第42页 |
| 5．2．3 强化核心竞争力，建立特色服务 | 第42-43页 |
| 5．3 加强基础管理 | 第43-45页 |
| 5．3．1 加强质量管理体系的建设 | 第43-44页 |
| 5．3．2 提升信息化水平，加强信息化建设 | 第44页 |
| 5．3．3 发挥低人工成本优势 | 第44-45页 |
| 5．4 加强对外合作，提高维修水平 | 第45-46页 |
| 5．4．1 加强和外资维修企业的技术合作 | 第45页 |
| 5．4．2 加大设备投资和自主技术开发 | 第45-46页 |
| 5．5 建立科学的人力资源管理制度 | 第46-49页 |
| 5．5．1 加强对工程技术人员管理知识和管理能力的培训 | 第46页 |
| 5．5．2 加强维修人员业务技术培训 | 第46-47页 |
| 5．5．3 加强航空维修人力资源的开发 | 第47-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第53页 |
