| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章：绪论 | 第10-21页 |
| ·问题的提出和工程背景 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-19页 |
| ·大跨桥梁有限元模拟 | 第12-14页 |
| ·模型修正和结构识别 | 第14-18页 |
| ·桥梁结构疲劳分析 | 第18-19页 |
| ·本文的主要工作 | 第19-21页 |
| 第二章：大跨桥梁 SSAOM 模型的建模过程 | 第21-40页 |
| ·适合结构状态评估的分析模型的特征及建模策略 | 第21-25页 |
| ·青马大桥SSAOM 模型的建立 | 第25-39页 |
| ·香港青马大桥简介 | 第25-28页 |
| ·青马桥桥塔、主缆的模拟 | 第28-31页 |
| ·青马桥桥面系模拟 | 第31-37页 |
| ·边界条件和连接条件 | 第37-38页 |
| ·建模中的其它问题 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章：模型修正理论初步探讨 | 第40-61页 |
| ·现有模型修正理论的进一步评述 | 第40-41页 |
| ·大型桥梁结构模型误差分析 | 第41-44页 |
| ·结构模型误差分类 | 第41-44页 |
| ·大型钢箱梁桥结构模型修正中的主要误差来源 | 第44页 |
| ·矩阵型模型修正理论 | 第44-51页 |
| ·矩阵型修正理论的改进 | 第44-48页 |
| ·三层框架算例 | 第48-51页 |
| ·参数型模型修正理论 | 第51-60页 |
| ·参数型模型修正理论的改进 | 第51-57页 |
| ·弹簧－质量块系统算例 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章：多重子步模型修正方法 | 第61-101页 |
| ·引言 | 第61-62页 |
| ·多重子步模型修正的概念与方法 | 第62-80页 |
| ·误差定位－局部位移关联法 | 第63-71页 |
| ·参数修正－关联矩阵法 | 第71-80页 |
| ·多重子步模型修正简单算例 | 第80-94页 |
| ·静力修正 | 第81-88页 |
| ·动力修正 | 第88-94页 |
| ·润扬大桥南汊悬索桥桥塔模型的修正 | 第94-99页 |
| ·本章小结 | 第99-101页 |
| 第五章：大跨桥梁结构 SSAOM 模型验证方法研究 | 第101-116页 |
| ·SSAOM 模型验证的必要和需求 | 第101页 |
| ·静力响应验证方法及实施 | 第101-106页 |
| ·动力特性验证方法及实施 | 第106-111页 |
| ·动力响应验证方法及实施 | 第111-115页 |
| ·本章小结 | 第115-116页 |
| 第六章：基于 SSAOM 模型的桥梁结构动力响应模拟 | 第116-135页 |
| ·前言 | 第116-117页 |
| ·典型列车载荷下青马桥结构整体动力响应分析 | 第117-124页 |
| ·列车动载荷的施加 | 第117-119页 |
| ·结构动力响应 | 第119-124页 |
| ·标准卡车载荷下结构动力响应分析 | 第124-128页 |
| ·卡车动载荷的施加 | 第124-126页 |
| ·结构中的动应力 | 第126-128页 |
| ·利用SSAOM 模型的桥梁疲劳损伤分析的初步探讨 | 第128-134页 |
| ·桥梁结构疲劳损伤问题 | 第128页 |
| ·修正的Miner 准则 | 第128-130页 |
| ·等效车载流量 | 第130-131页 |
| ·疲劳损伤分析 | 第131-134页 |
| ·本章小结 | 第134-135页 |
| 第七章：结论和展望 | 第135-138页 |
| ·本文完成的主要工作 | 第135-136页 |
| ·主要创新成果 | 第136-137页 |
| ·后继工作展望 | 第137-138页 |
| 参考文献 | 第138-148页 |
| 致谢 | 第148-149页 |
| 个人简历 | 第149页 |
| 攻读博士学位期间撰写与发表的论文 | 第149页 |
