| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·国内外研究概况 | 第9-11页 |
| ·国外研究概况 | 第9-11页 |
| ·国内研究概况 | 第11页 |
| ·研究目标、主要内容 | 第11-13页 |
| ·研究目标及研究重点 | 第11页 |
| ·主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 城市对外客运枢纽客流量预测研究 | 第13-24页 |
| ·预测的基本原则 | 第13页 |
| ·对外客运交通的主要影响因素 | 第13-14页 |
| ·客运量预测模型研究 | 第14-21页 |
| ·常用模型概述 | 第14-16页 |
| ·结合城市定位的模型研究 | 第16-21页 |
| ·公路、铁路、水运以及民航的客运量分担率研究 | 第21-23页 |
| ·本章小节 | 第23-24页 |
| 第三章 对外客运枢纽建设对相关道路交通流的影响分析 | 第24-35页 |
| ·枢纽诱增交通量生成预测方法研究 | 第24-26页 |
| ·交通管制下枢纽诱增交通量分配模型 | 第26-32页 |
| ·问题的提出 | 第26页 |
| ·模型的建立及算法研究 | 第26-32页 |
| ·枢纽诱增交通量加载影响结果分析 | 第32-34页 |
| ·空间分布特性分析 | 第32-33页 |
| ·时间分布特性分析 | 第33-34页 |
| ·本章小节 | 第34-35页 |
| 第四章 对外客运枢纽及换乘系统选址决策方法研究 | 第35-43页 |
| ·对外客运枢纽及换乘系统选址的决策原则 | 第35页 |
| ·枢纽选址决策主要参数研究 | 第35-39页 |
| ·枢纽用地规模参数研究 | 第35-38页 |
| ·道路网影响参数研究 | 第38-39页 |
| ·选址决策模型 | 第39-42页 |
| ·数学模型 | 第40-41页 |
| ·模型的算法 | 第41-42页 |
| ·本章小节 | 第42-43页 |
| 第五章 基于对外客运枢纽的公交线路规划方法 | 第43-52页 |
| ·公交设施的客流量研究 | 第43页 |
| ·基于枢纽的线路规划方法 | 第43-51页 |
| ·影响因素 | 第43-44页 |
| ·优化目标 | 第44-45页 |
| ·约束条件 | 第45-48页 |
| ·线路调度优化模型 | 第48-51页 |
| ·本章小节 | 第51-52页 |
| 第六章 对外客运枢纽及换乘系统设计方法研究 | 第52-59页 |
| ·铁路客运枢纽换乘设计方法 | 第52-57页 |
| ·国内现有铁路客运枢纽常规换乘设计方法 | 第52-54页 |
| ·铁路客运枢纽换乘设计方法研究 | 第54-57页 |
| ·公路客运枢纽换乘设计方法 | 第57-58页 |
| ·本章小节 | 第58-59页 |
| 第七章 结论与展望 | 第59-61页 |
| (一)本文主要的研究成果和结论 | 第59-60页 |
| 1) 基于城市定位的客运量预测方法 | 第59页 |
| 2) 相关道路网交通流影响分析 | 第59页 |
| 3) 对外客运枢纽选址决策 | 第59页 |
| 4) 常规公交的优化 | 第59-60页 |
| 5) 对外客运枢纽选址决策 | 第60页 |
| (二)今后研究展望 | 第60-61页 |
| 1) 数据的全面性 | 第60页 |
| 2) 模型实用性和全面性的矛盾 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 作者攻读硕士学位期间发表论文和参与项目 | 第64页 |
| 1.发表论文情况: | 第64页 |
| 2.参加项目情况: | 第64页 |