| 第一章 绪 论 | 第1-10页 |
| ·柴油机排放控制的发展 | 第6页 |
| ·车用柴油机的排放法规和发展目标 | 第6-8页 |
| ·柴油机微粒排放的现状 | 第8页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第8-10页 |
| 第二章 微粒的产生机理和微粒控制技术 | 第10-21页 |
| ·柴油机微粒的生成及其危害 | 第10-12页 |
| ·柴油机微粒的组成及特性 | 第10页 |
| ·柴油机微粒的生成机理及影响因素 | 第10-11页 |
| ·柴油机排放微粒的危害 | 第11-12页 |
| ·柴油机排放标准及其控制技术 | 第12-20页 |
| ·柴油机微粒排放的测量和分析 | 第12-14页 |
| ·柴油机排放的控制技术 | 第14-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 降低498电控柴油机微粒排放的途径与方法 | 第21-56页 |
| ·机内净化措施 | 第21-47页 |
| ·位置式电控VE泵喷射系统 | 第21-43页 |
| ·可变喷嘴涡轮增压器 | 第43-47页 |
| ·后处理技术-氧化催化反应器(DOC) | 第47-50页 |
| ·氧化催化反应器的反应机理 | 第47-49页 |
| ·影响DOC性能的因素 | 第49-50页 |
| ·降低机油耗控制微粒排放 | 第50-55页 |
| ·润滑油消耗对柴油机PM排放的影响 | 第50-51页 |
| ·柴油机润滑油消耗的主要途径 | 第51-52页 |
| ·降低机油耗改进措施 | 第52-53页 |
| ·活塞与活塞环的实际改进 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 试验方案设计 | 第56-63页 |
| ·试验方案 | 第56-57页 |
| ·试验发动机及其测试设备 | 第56-57页 |
| ·试验系统布置 | 第57-58页 |
| ·机油耗测试简介 | 第58页 |
| ·AVL403 S油耗仪原理介绍及实验示意图 | 第58页 |
| ·欧II排放测试法规和工况简介 | 第58-60页 |
| ·欧III排放测试法规和工况简介 | 第60-61页 |
| ·试验内容 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 498柴油机降低微粒排放的试验研究 | 第63-93页 |
| ·降低机油耗试验 | 第63-67页 |
| ·原机机油耗的测试 | 第63-65页 |
| ·改进后的机油耗测试 | 第65-67页 |
| ·机油耗的降低对微粒的影响测试 | 第67页 |
| ·氧化催化反应器(DOC)的匹配试验 | 第67-68页 |
| ·DOC对NOx和烟度的影响 | 第67页 |
| ·DOC对微粒的影响 | 第67-68页 |
| ·可变喷嘴增压器(VNT)的试验研究 | 第68-76页 |
| ·原机的外特性 | 第68-69页 |
| ·VNT喷嘴环叶片关度的变化对发动机性能的影响 | 第69-72页 |
| ·VNT系统的电控脉谱 | 第72-73页 |
| ·最佳的VNT下发动机的性能与原机对比 | 第73-75页 |
| ·最佳的VNT和原机的自由加速烟度对比 | 第75-76页 |
| ·分配式燃油喷射系统的匹配试验 | 第76-84页 |
| ·分配式燃油喷射系统机内匹配试验 | 第76-80页 |
| ·电控分配式燃油喷射系统与原机的性能对比 | 第80-82页 |
| ·电控分配式燃油喷射系统的脉谱 | 第82-83页 |
| ·电控分配式燃油喷射系统十三工况测试 | 第83-84页 |
| ·VNT和电控分配泵的优化匹配 | 第84-92页 |
| ·VNT对电控燃油系统的影响 | 第84-90页 |
| ·VNT在电控喷射系统与在机械式喷油系统中发动机的性能对比 | 第90-91页 |
| ·电控燃油系统和电控VNT系统的最佳脉谱 | 第91-92页 |
| ·本章小结 | 第92-93页 |
| 第六章 498柴油机综合电控欧Ⅲ排放测试 | 第93-97页 |
| ·498综合电控柴油机系统布置及匹配问题 | 第93页 |
| ·498综合电控柴油机系统欧Ⅱ排放测试 | 第93-94页 |
| ·欧Ⅲ排放标准稳态ESC测试 | 第94页 |
| ·欧Ⅲ排放标准稳态ELR测试法规达标测试 | 第94-96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| 第七章 全文总结 | 第97-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-103页 |
| 中文摘要 | 第103-105页 |
| 英文摘要 | 第105-107页 |