高速列车非光滑车身气动减阻特性研究
| 目录 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题背景 | 第10页 |
| ·课题研究的意义 | 第10-11页 |
| ·课题国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·列车空气动力学研究进展 | 第11-13页 |
| ·国内外仿生非光滑表面湍流减阻研究进展 | 第13-15页 |
| ·研究目标及拟解决的关键问题 | 第15页 |
| ·拟采取的研究方法、技术路线 | 第15-16页 |
| ·论文创新点 | 第16-17页 |
| 第二章 动车组车身CAD建模及网格划分 | 第17-25页 |
| ·仿生非光滑单元体的提取 | 第17-20页 |
| ·植物表面 | 第17-18页 |
| ·动物表面 | 第18-20页 |
| ·实验模型及风洞构建 | 第20-25页 |
| ·实车简介 | 第21页 |
| ·CRH2动车组的外型尺寸 | 第21-23页 |
| ·列车非光滑表面模型的建模 | 第23页 |
| ·列车风洞模型建立基础 | 第23-25页 |
| 第三章 数值模拟及边界层基础理论 | 第25-35页 |
| ·数值求解方法简介 | 第25页 |
| ·基本控制方程 | 第25-29页 |
| ·系统与控制体 | 第25-26页 |
| ·质量守恒方程 | 第26页 |
| ·动量守恒方程 | 第26-28页 |
| ·能量守恒方程 | 第28-29页 |
| ·湍流瞬时控制方程 | 第29页 |
| ·流体边界层相关知识 | 第29-35页 |
| ·边界层的基本概念及特性 | 第29-30页 |
| ·边界层厚度的计算方法 | 第30-32页 |
| ·边界层的分离现象 | 第32-35页 |
| 第四章 列车流场数值模拟实验及结果 | 第35-47页 |
| ·模型网格划分 | 第35-40页 |
| ·网格类型简介 | 第35-36页 |
| ·所用前处理软件简介 | 第36页 |
| ·划分网格的步骤 | 第36-40页 |
| ·高速列车流场CFD仿真分析参数设定 | 第40页 |
| ·实验设计 | 第40-44页 |
| ·列车车身非光滑表面位置确定 | 第41-42页 |
| ·非光滑单元体结构尺寸确定 | 第42-44页 |
| ·试验评价标准的设定 | 第44页 |
| ·数值模拟实验结果及分析 | 第44-47页 |
| 第五章 具有非光滑表面列车减阻机理探究 | 第47-69页 |
| ·高速列车空气阻力的组成 | 第47-48页 |
| ·列车速度分析 | 第48-51页 |
| ·具有非光滑表面的列车剪切应力特点 | 第51-54页 |
| ·具有非光滑表面列车压强分布特性 | 第54-56页 |
| ·具有非光滑表面列车尾部流场分析 | 第56-64页 |
| ·列车尾部流场空间结构分布规律 | 第57页 |
| ·列车尾涡的成因 | 第57-59页 |
| ·列车尾部气流分离的必要条件 | 第59页 |
| ·不同模型尾部流场特性及成因 | 第59-64页 |
| ·非光滑表面应用于列车设计指导 | 第64-65页 |
| ·非光滑对列车表面近壁区的影响 | 第65-69页 |
| ·不同列车模型大涡模拟实验 | 第66-67页 |
| ·基于级串理论的非光滑表面减阻机理分析 | 第67-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-72页 |
| ·总结 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-72页 |
| 附件一 | 第72-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
