统计能量分析方法在轮轨高频振动噪声预测中的应用
| 第一章 绪论 | 第1-19页 |
| 1．1 引言 | 第13页 |
| 1．2 轮轨噪声研究概述 | 第13-15页 |
| 1．2．1 铁路噪声的分类 | 第13-14页 |
| 1．2．2 国内外轮轨噪声的研究动态 | 第14-15页 |
| 1．3 统计能量分析方法的概述 | 第15-18页 |
| 1．3．1 统计能量分析的基本原理 | 第15-17页 |
| 1．3．2 统计能量分析方法的发展 | 第17-18页 |
| 1．4 本文的主要研究内容 | 第18页 |
| 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 统计能量分析模型的建立 | 第19-27页 |
| 2．1 子系统的确定 | 第19-22页 |
| 2．2 子系统间功率流平衡方程 | 第22-26页 |
| 2．2．1 子系统间纯功率流 | 第22-23页 |
| 2．2．2 子系统间功率流平衡方程 | 第23-24页 |
| 2．2．3 轮轨振动噪声子系统间功率流平衡方程 | 第24-26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 轮轨间激励力的计算 | 第27-40页 |
| 3．1 轮轨间激励力计算中参数的确定 | 第27-30页 |
| 3．1．1 轮轨表面粗糙度谱 | 第27页 |
| 3．1．2 轮轨接触区过滤作用函数 | 第27-28页 |
| 3．1．3 轮轨接触刚度 | 第28-30页 |
| 3．2 车轮导纳的计算 | 第30-37页 |
| 3．2．1 导纳的基本定义 | 第30-32页 |
| 3．2．2 固有频率及固有振型 | 第32页 |
| 3．2．3 车轮的模态分析 | 第32-34页 |
| 3．2．4 模态参数与导纳的关系 | 第34-37页 |
| 3．3 轮轨间激励力的计算 | 第37-39页 |
| 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 统计能量分析方法参数的计算 | 第40-54页 |
| 4．1 模态密度 | 第40-46页 |
| 4．1．1 一维梁横向振动系统 | 第41-42页 |
| 4．1．2 二维平板振动系统 | 第42-45页 |
| 4．1．3 三维声场 | 第45-46页 |
| 4．2 内损耗因子 | 第46-48页 |
| 4．3 耦合损耗因子 | 第48-49页 |
| 4．4 输入功率 | 第49-53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 轮轨振动噪声的预测 | 第54-72页 |
| 5．1 噪声的基本概念 | 第54-60页 |
| 5．1．1 声压、声强和声功率 | 第54-55页 |
| 5．1．2 声压级、声强级及声功率级 | 第55-56页 |
| 5．1．3 声波的衰减 | 第56-60页 |
| 5．2 轮轨辐射噪声的计算 | 第60-63页 |
| 5．2．1 钢轨辐射噪声的计算 | 第60-61页 |
| 5．2．2 车轮辐射噪声的计算 | 第61-62页 |
| 5．2．3 轮轨辐射噪声的计算 | 第62-63页 |
| 5．3 预测结果 | 第63-65页 |
| 5．4 各种参数对轮轨辐射噪声的影响 | 第65-71页 |
| 5．4．1 列车速度的影响 | 第65-66页 |
| 5．4．2 列车轴数的影响 | 第66页 |
| 5．4．3 预测点距轨道距离的影响 | 第66-67页 |
| 5．4．4 内损耗因子的影响 | 第67-69页 |
| 5．4．5 耦合损耗因子的影响 | 第69-71页 |
| 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 6．1 结论 | 第72-73页 |
| 6．2 对轮轨振动噪声研究的展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
